Konvoi duo Camaro
Sementara itu, Rabu (26/8), PT GMAI akan mengajak dua legenda ikon muscle car asal Amerika Serikat, Chevrolet Camaro 2010 dan Camaro Z28 1972 keliling ke beberapa titik penjuru di Jakarta untuk menghampiri para penggemar Chevy dan film The Transformers. Beberapa tempat yang akan disinggahi yakni Istora Senayan (10.30), Kampus Perbanas (Kuningan), Parkir Barat Senayan, Tebet Utara, dan Menteng hingga pukul 23.00.
"Camaro Music Cruising Town dilakukan untuk memperkenalkan teknologi dan desain Chevrolet, mendekatkan merek Chevrolet sekaligus menghibur masyarakat Jakarta," ujar Kiki Fajar, PR & Corporate Communication Manager PT GMAI.
Selain duo Camaro, konvoi ini juga menampilkan dua unit Captiva diesel AWD, Aveo Prime (dua unit), dan Estate (dua unit).
| Pabrikan | Semester I/2009 | S I/2008 | % change |
| 1. Toyota | 3.564.105 | 4.815.442 | -26,0 |
| 2. General Motors | 3.552.722 | 4.541.125 | -21,8 |
| 3. Volkswagen | 3.100.300 | 3.265.200 | -5,1 |
| 4. Hyundai-Kia | 2.153.000 | ||
| 5. Ford | 2.145.000 | 3.093.000 | -30,6 |
| 6. PSA Peugeot-Citroen | 1.586.900 | 1.844.700 | -14,0 |
| 7. Honda | 1.586.000 | 2.022.000 | -21,6 |
| 8. Nissan | 1.545.976 | 2.013.611 | -23,2 |
| 9. Suzuki | 1.152.000 | 1.283.000 | -10,2 |
| 10. Renault | 1.106.989 | 1.326.164 | -16,5 |
Malah hadirnya Lexus Hatchback diyakini mampu meningkatkan level mereka di segmen hatchback premium. Namun, beberapa rival dari pabrikan asal Jerman sudah siap menanti, seperti Audi A3, BMW Seri 1, dan Mercedes-Benz A atau B-Class.
Untuk dapur pacu yang tertanam di balik kap mesin, sampai kini hal itu masih belum ada kepastian. Namun, dari beberapa hembusan kabar, Lexus telah mematenkan nama CT 200h, CT 300h, dan CT 400h untuk mesin barunya di Amerika Utara. Dari nama-nama itu diketahui bahwa selama ini hanya tipe hybrid yang menggunakan huruf 'h' di setiap nama mesin produknya.
Pihak VW menyatakan, beberapa kendaraan bisa didiagnosis mengalami gangguan pada sensor temperatur di sistem transmisi yang mengakibatkan menyalanya lampu peringatan pada panel di dasbor. Bahkan, mereka mengaku bahwa kerusakan ini bisa tiba-tiba mengubah posisi gigi transmisi ke netral. Akan tetapi, hal itu memang sangat jarang terjadi.
Sampai saat ini, pihak VW mengklaim bahwa belum ada kecelakaan atau luka korban akibat kerusakan teknis, seperti dikutip Kantor Berita AP. Kedua model mobil di atas akan segera diperiksa, diperbaiki, atau bahkan diganti, jika perlu dengan cuma-cuma.
Nah, bagi Anda pemilik Jetta dan Eos yang diimpor secara utuh atau completely built up (CBU) dari AS, seharusnya segera melapor ke importir umum yang menyalurkan mobil Anda itu agar segera diselesaikan.
Di belakangnya menguntit Toyota, 1.741 unit (21,07 persen), Mercedes-Benz 1.368 unit (16,56 persen), Proton 580 unit (7,02 persen), dan Suzuki 508 unit (6,15 persen).
"Kami optimistis dengan target yang telah ditentukan. Dari seluruh model, hampir semua produk kami memimpin penjualan. Menguatnya segmen sedan karena konsumennya memang loyal," ungkap Jonfis Fandy selaku Direktur Pemasaran dan Layanan Purna Jual PT Honda Prospect Motor (HPM) , ketika diwawancarai hari ini.
Jonfis menjelaskan, salah satu indikasi membaiknya pasar otomotif nasional adalah melalui penjualan produk sedannya. Pemikiran ini bukan tanpa sebab. Daya beli konsumen sedan cenderung stabil, apalagi kondisi keuangan semakin membaik.
"Orang beli sedan tidak terpaksa. Berbeda dengan model lain, seperti MPV (multi-purpose vehicle). Biasanya dipaksakan dengan kredit, penurunan harga, dan sebagainya. Kalau karakter konsumen sedan tidak seperti itu," paparnya.
Di segmen mini-sedan, merek berlambang 'H' ini masih mendominasi pasar dengan menjual 1.558 unit All New City, diikuti New Vios sebanyak 1.083 unit, Neo Baleno (508 unit), dan Gen2 Persona (372 unit).
Selanjutnya, untuk segmen sedan kompak, New Civic masih mendominasi dengan 902 unit, New Altis (364 unit), New Lancer (105 unit), Ford Focus (44 unit), Optra (24 unit), dan Mazda3 (13 unit).
Di segmen mid-size sedan, Mercedes-Benz C-Class mendominasi pasar dengan angka penjualan 654 unit, diikuti New Accord dengan 356 unit, New Camry 294 unit, dan BMW Seri 3 dengan 293 unit.
“Pencapaian bulan Juli ini sangat menggembirakan karena mencatat penjualan yang tertinggi periode Januari–Juli 2009," papar Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor (TAM) Johnny Darmawan dalam keterangan resminya, baru-baru ini.
Sementara itu, hingga akhir Agustus 2009, total pasar sedan diperkirakan akan mampu mencapai antara 17.000 dan 18.000 unit.
Hal itu termasuk Acura ZDX yang akan dipasarkan 2010. Namun, tampilannya sudah diperkenalkan pertama kali pada New York Auto Show 2009. Berarti, Honda sudah memiliki enam varian untuk Acura. Bahkan, varian ini sangat istimewa lantaran bentuknya perpaduan antara sedan, hatchback, dan coupe mirip BMW 5-Series Grand Turismo atau Toyota Venza. Malah, ZDX disebutkan sebagai kendaraan coupe empat pintu dengan berbagai fitur mewah di interiornya.
Dibekali dapur pacu berkapasitas 3,7 liter SOHC V-6, mobil ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 300 dk. Dilengkapi sistem transmisi enam percepatan otomatis plus paddle-shifted di belakang kemudi. Mobil ini juga mengaplikasi Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD) untuk penggerak roda.
Untuk keempat roda, dipasangkan velg 19 inci model palang tujuh dan menjadi ukuran standar terbesar di antara varian lainnya.
Beberapa sentuhan kemewahan menghiasi interior, seperti opsi lapisan kulit hand-made, lima bangku penumpang, dengan ruang bagasi seluas 26,3 kaki kubik di belakang kursi belakang. Kemudian bila dilipat, luasnya bertambah menjadi 55,8 kaki kubik. Masuk ke dalam kabin, nuansa lampu LED dan penerangan dari moonroof menciptakan nuansa mewah.
Fitur lain yang bisa dinikmati antara lain adanya berbagai konektivitas multimedia, seperti Bluetooth hands-free, power tailgate, panoramic glass roof, dan radio satelit XM tentunya dengan terintegrasi soket iPod. Belum puas, pada pusat sistem navigasi sudah terdapat voice recognition, sistem audio kelas premium, dan kamera parkir.
Untuk opsi, bahkan ada sebuah fitur baru bernama blind spot information system, bekerja atas sistem pengereman dan adaptive cruise control. Selain itu, untuk kenyamanan berkendara juga terdapat Integrated Dynamics System (IDS) yang mengadopsi suspensi independen active damper system untuk bekerja pada pilihan berkendara "Comfort" ataupun "Sport".
Generasi Acura
Acura pertama kali diperkenalkan ke Amerika tahun 1986 dan merupakan sedan mewah Honda bernama Acura Legend. Ketika itu, mobil mengusung mesin berkapasitas 2.500 cc dengan tenaga 151 dk. Masih periode yang sama di Amerika Utara, diciptakan Integra coupe dan sedan.
Masuk era 1990-an, Honda memperkenalkan generasi ketiga Acura yang menjadi varian terbaiknya, NSX sportscar pada 1991. Kemudian, karena Jepang mencium semakin besarnya permintaan terhadap kendaraan sport utility vehicle (SUV), maka di segmen tersebut, mereka menampilkan Acura SLX pada pertengahan 1990-an.
Memasuki era milenium, kemudian varian serupa, MDX, diluncurkan pada 2001. Kesuksesan Integra dilanjutkan dengan produk Acura RSX sport coupe. Produk lainnya dengan platform sedan sport juga diperkenalkan pada 2004, bernama TSX. Pada tahun yang sama, Acura juga melakukan desain ulang dari produknya yang paling populer, midsize sedan TL. Kemudian, pada 2005, sedan mewah Acura RL juga dipermak ulang.
Acura ZDX akan melengkapi lima varian Acura yang sudah diperkenalkan sebelumnya, seperti TSX, RL dan TL sedan, RDX, serta MDX (SUV). Untuk harga, mobil ini akan dibanderol antara 40.000-46.000 dollar AS per unit atau sekitar Rp 455,4 juta per unit. Lumayan, bukan?
Namun kalau masuk Indonesia, setidaknya akan ada tambahan biaya untuk bea masuk (BM), pajak pertambahan nilai barang mewah (PPnBM), dan biaya balik nama (BBN). Mungkin harganya bisa melewati sepuluh digit, masih lumayan?
Sedan midsize Suzuki, Kizashi, yang diluncurkan baru-baru ini akan menjadi varian yang diandalkan untuk mengadopsi sistem dua mesin ini.
Di sisi lain, Toyota Motor Corp (TMC) tak berencana untuk segera memproduksi Yaris hibrida di Perancis. Hal tersebut diutarakan Philippe Boursereau selaku General Manager Product and Corporate Communications Toyota di Perancis.
“Belum ada rencana sekarang ini untuk memproduksi mobil hibrida yang lebih kecil," ungkapnya seperti dikutip kantor berita AP, akhir pekan lalu. Ketegasan ini menjawab adanya spekulasi untuk menambah lini produk hibrida yang selama ini didengungkan, yaitu Yaris, untuk pasokan area Eropa dengan basis produksi di Perancis.
Boursereau melanjutkan, Toyota baru akan menawarkan sistem hibrida untuk seluruh produknya setidaknya dalam satu dekade mendatang. "Jadi yakinlah, tak akan ada versi hibrida untuk Yaris setidaknya 10 tahun ke depan," lanjutnya.
Ferrari memperkenalkan supercar terbarunya, yang diberi label 458 Italia. Mobil ini nantinya akan menggantikan posisi F430. Dari aspek mesin, desain, aerodinamika, pengendalian, instrumentasi, dan ergonomis, 458 total baru. Lebih menarik lagi, teknologi mesin paling canggih dengan efisiensi kerja terbaik dari seluruh produk yang pernah dibuat oleh Ferrari.
Meski masih menjadi market leader di segmen hybrid, harga Toyota Prius III yang 2,05 juta yen itu dinilai agak mahal. Sementara itu, di Indonesia mobil itu dibanderol Rp 585 juta. Mendapat saingan dari Honda dengan Insight hybrid, pabrikan mobil terbesar di Jepang, Toyota Motor Corp (TMC), kembali mempersiapkan kendaraan teknologi hibrida versi termurahnya dan paling efisien.
Seiring rencana PT Ford Motor Indonesia (FMI) meluncurkan produk terbarunya, Fiesta, tahun ini, maka salah satu strategi untuk mendukung kesuksesan di pasar adalah menambah jaringan. Untuk itu, agen tunggal pemegang merek (ATPM) mobil Ford di Indonesia itu berencana menambah 10 unit dilernya pada 2009-2010.
Salah satu raksasa otomotif Amerika, Chrysler Group LLC, mengintip pasar otomotif Indonesia. Mungkin langkah ini untuk menata ulang jaringan bisnis yang pernah ditempuh sebelumnya.
Saat krisis begini, barang kali sulit menjual mobil-mobil eksotis berharga Rp 4 miliar-Rp 7 miliar di Tanah Air. Namun ternyata, perkiraan itu justru meleset. Masih saja ada orang Indonesia membeli sportcar seperti Ferrari atau Lamborghini.
All-New Teana 250 XV baru saja diluncurkan secara resmi di Indonesia dengan konsep produk ”modern, luxury & relax”. Di negara asalnya, Jepang, mobil ini diluncurkan 2 Juni tahun lalu. Kalau di Jepang ditawarkan dengan dua versi yang berbeda berdasarkan mesin, 250 XV (mesin 2,5 liter) dan 350 XV (mesin 3,5 liter), di Indonesia hanya satu 250 XV. Sebelumnya, Teana yang dipasarkan di Indonesia menggunakan mesin 2,3 liter.
Lekuk-lekuk bodi baru. Begitu juga desain grill, bumper, dan lampu depan. Untuk lampu, kini digunakan model segi lancar yang terdiri dari empat area. Lampu utama adalah tipe xenon. Juga ada tambahan lampu kabut. Grill tampil dengan garis-garis horizontal berlapis krom.
Di belakang, lampu kombinasi juga tampil dengan desain baru dan rem menggunakan lampu tipe LED. Adapun samping juga nada tambahan side moulding atau list pelindung berlapis krom. Bahkan, keempat pojok bemper depan dan belakang diberi pula list pelindung yang sama. Tak kalah menarik tentu saja “electric glass sunroof” yang membuat mobil ini tampil gaya.
Perubahan desain juga terjadi pada dasbor, panel instrumen, dan setir. Setir dilengkapi dengan tombol audio dan cruise control. Di bagian tengah dasbor, tombol-tombol AC dan monitor sistem informasi disatukan dalam kestuan. Di bawahnya, audio dengan sistem kontrol langsungnya.
Untuk memindahkan tenaga mesin ke roda, kini digunakan CVT khas Nissan yang disebutnya Xtronic. CVT Nissan dilengkapi torque converter, seperti transmisi otomatik konvensional.
Perpindahan gigi berlangsung lebih mulus, tidak ada sentakan atau lebih tepatnya terjadi secara progresif (tipe stepless). Sistem dilengkapi pula dengan adaptive shift control (ASC). Dengan fitur ini, transmisi akan melakukan perpindahan gigi secara otomatis sesuai dengan gaya setiap pengemudi. Caranya, cukup menekan tombol yang berada di depan tongkat transmisi.
Di belakang, Nissan menggunakan multi-link di belakang dengan posisi pemasangan peredam lebih dekat dengan ban. Tujuannya untuk memperoleh stabiltias yang makin baik.
Fitur lain: Sensor mundur atau back sonar 4 point, intelligent key (berfungsi sebagai anti-maling, dengan mengunci setir), tombol start mesin, jok dengan memori setelan, 6 airbag (termasuk tipe curtain), VDC (Vehicle Dynamic Control), ABS, EBD, BA (brake assist).
Dimensi (mm) | |
Panjang | 4.850 |
Lebar | 1.795 |
Tinggi | 1.485 |
Jarak sumbu roda | 2.775 |
Jarak terendah | 145 |
Berat | 1.531 kg |
Kapasitas tangki | 70 (liter) |
Mesin | |
Tipe | V6, DOHC, 24 katup, CVTC |
Kapasitas | 2.496 cc |
Diameter x langkah | 85,0 x 73,3 mm |
Perbandingan kompresi | 9,8: 1 |
Tenaga maks | 134kW (182PS) @6.000 rpm |
Torsi maks. | 118 (23,2) @ 4.400 rpm |
Pada IIMS 2009, Mitsubishi menampilan satu mobil konsep, yaitu iMiEV Sport. Mobil listrik Mitsubishi ini berbeda dengan yang dipajang tahun lalu dan juga yang sudah dipasarkan di Jepang tahun ini. Seperti juga mobil konsep yang dipamerkan produsen lain, iMiEV Sport sudah diperkenalkan ke publik pertama kali pada Tokyo Motor Show pada Oktober 2007. Versi terakhir mobil sport listrik dari Mitsubishi ini adalah iMiEV Sport Air yang diperkenalkan pada Geneva Auto Show, Maret lalu.
Bagi Mitsubishi, iMiEV Sport sebagai bukti bahwa mobil listrik juga bisa dikebut. Menurut perusahaan yang memang sangat jago di bidang kelistrikan ini, iMiEV Sport dapat digenjot sampai 180 km/jam.
Sistem penggerak mobil listrik ini four wheel drive (4WD) atau bisa juga disebut sebagai all-wheel drive. Kendati demikian, hanya dua motor listrik yang langsung dipasang pada roda, yaitu di depan.
Adapun roda belakang sebagai penggerak utama, menggunakan satu motor listrik saja. Di sini, motor lebih dulu menggerakkan as roda belakang. Mitsubishi menyebut sistem iMiEV Sport ini dengan E-4WD atau Electric Power 4-Wheel Drive.
Kerja seluruh roda dikontrol oleh komputer yang disebut S-AWC (Super All Wheel Control). Sistem ini dikombinasikan dengan E-AYC (Electric Active Yaw Control), ABS dan ACS (active stability control). Dengan sistem kontrol tersebut, kemampuan mobil sport mungil ini bermanuver diyakini mantap sekali.
Fitur lain adalah sistem pemulihan atau regeneratif energi alias KERS (pada F1). Jadi, ketika mobil direm atau kecepatannya dikurangi, energi yang kinetik atau gerak mobil dan komponennya diubah menjadi listrik. Selanjutnya, energi disimpan di baterai lithium-ion.
Bodi menggunakan struktur ruang rangka yang dibuat dari aluminium. Begitu juga dengan komponen suspensi. Tujuannya membuat mobil lebih ringan. Selain gesit, penggunaan energi juga jadi efisien.
Tambahan lain adalah sel surya di atap untuk mengoperasikan AC atau sebagai tambahan energi buat baterai. Pada sisi kanan dan kiri bumper depan dipasang pula dua baling-baling yang bekerja ketika mobil direm. Adapun kaca, jenis yang bisa inframerah.
Untuk menghemat energi, untuk lampu belakang digunakan LED. Begitu juga lampu sein pada spion luar. Beberapa komponen interior, seperti karpet, door trim, panel belakang jok, dan tutup jok samping dibuat dari plastik ramah lingkungan, yang disebut Mitsubishi “green plastic” dengan bahan dasar tanaman.
Di tengah bawah dasbor, dipasang pula layar informasi status kerja mobil. Yang cukup menarik, untuk memperkuat kesan listrik atau elektronik, kedua pedal permukaan diberi motif printed circuit board seperti pada model alat elektronik.
Mitsubishi tampaknya lebih cenderung mengembangkan mobil listrik ketimbang hibrida, kendati menghadapi kendali dengan infrastruktur. Hal itu terutama ketersediaan ke stop kontak, saat mobil diparkir di mal, atau tempat lainnya.
Kalau di rumah, tak ada masalah. Tinggal, colokkan "stekker mobilo" (di belakang mobil) ke stop kontak. Baterai pun diisi lagi. Bebas polusi dan tak berisik, lagi!
Dimensi (mm) | |
Panjang | 3.450 |
Lebar | 1.600 |
Tinggi | 1.400 |
Jarak sumbu roda | 2.550 |
Trek depan & belakang | 1.405 & 1.405 |
Berat | 970 kg |
Sistem penggerak | Motor listrik 4WD | |
Kecepatan maks. | 180 km/jam | |
Jarak tempuh setiap pengisian | (mode 10 – 15) | 200 km |
Waktu pengisian | 200V/ 15A | 8,5 jam |
100V/ 15A | 17 jam | |
Pengisian cepat (3-fasa,200V/50kW) | 35 menit (80%) | |
Motor | Tipe | Magnet permanen, motor sinkronus |
Depan: motor pada roda Belakang: satu motor | ||
Tenaga maks. | Depan: 20 kW x 2, Belakang: 47 kW | |
Torsi maks. | Depan: 250 Nm x 2, Belakang: 180 Nm | |
Baterai | Tipe | Lithium-ion |
Total tegangan | 330 V | |
Setir | Rek & pinion, power steering listrik | |
Suspensi | Depan | MacPherson strut |
Belakang | De Dion tube | |
Ukuran ban | 175/ 45R17 |
