Mercedes-Benz Tawarkan CLS Grand Edition Baru

Menyambut 2009, Mercedes-Benz memperkenalkan CLS Grand Edition baru—edisi spesial—yaitu sedan kupe sport premium empat pintu. Alhasil, tidak hanya penampilan eksterior premium, kupe ini eksklusif dan elegan. Interiornya juga dirancang serasi dengan berbagai kombinasi warna dan materi berkualitas tinggi.

Untuk versi khususs ini—tersedia dalam empat varian mesin—Mercedes-Benz menawarkan harga mulai dari yang rendah 67.294,50 euro (Rp1.027.539.561). Tentunya konsumen harus mengeluarkan uang lebih banyak lagi bila ingin fitur tertentu, misalnya mesin yang lebih canggih (bensin injeksi langsung), perlengkapan tambahan lain dan pilihan warna sesuai dengan selera pembeli.

Kalau Anda penggemar berat Mercedes-Benz dan kebetulan suka dengan sedan ini dan ingin dinikmati bersama keluarga (karena menggunakan format empat pintu), Anda sudah bisa memesannya dari sekarang. Lantas agar bisa dipakai secara resmi di jalanan Indonesia, tinggal tambahkan bea masuk dan pajak yang harus ditanggung, dan dipastikan harga akan jauh lebih mahal. Maklum, CLS adalah produk Mercedes-Benz yang berada di kasta lebih tinggi dibandingkan S-Class!

‘Designo Magno’
Menurut Mercedes-Benz, CLS Grand Edition khusus ini sangat menarik. Pasalnya, mobil ini menggunakan cat dengan finishing yang unik dan eksklusif. Mercedes menyebutnya ‘designo magno’ platinum matt alias dop. Cat ini dinilai sangat cocok dengan garis-garis desain bodi sedan kupe ini. Kehebatan cat baru ini tahan gores dan kotor. Penampilannya makin oke dengan pengecatan ‘avant-garde’. Ditambahkan, gril radiator juga dicat dengan ‘designo magno platinum’.

Desain eksklusif ini, menurut Mercedes-Benz, berlanjut sampai ke interior dengan menghadirkan kulit 'designo magno’ dan perlengkapan berkualitas tinggi. Dengan kombinasi tersebut, Mercedes-Benz yakin mobil ini akan menjadi mobil multi-desain dengan hasil yang sempurna.

Bagi Mercedes-Benz, CLS adalah kupe khusus. Mobil yang menjadi simbol di kelasnya. Produsen Jerman asal Stuttgart ini yakin, CLS akan menjadi trendsetter kupe empat pintu. Untuk itu pula, pembeli CLS dapat memilih cat dengan finishing metalik, yaitu hitam obisidian, silver iridium, merah carneol, dan abu-abu flint.

Tambahan eksterior lain yang ditawarkan Mercedes-Benz sebagai perlengkapan CLS ini adalah lampu bi-xenon dengan casing gelap, lampu depan aktif dan lampu kabut aktif yang juga berfungsi sebagai sein, pembersih atau semprotan lampu depan, dan setelan dinamis lampu depan .

Untuk memperkuat sosok sport mobil ini, CLS dipasangi velg alloy AMG 18 inci model palang 5 dengan cat abu-abu titanium. Ukuran ban depan mobil ini adalah 245/40R18 untuk depan dan 275/35R10 buat belakang. Tambahan lain, logo “Grand Edition" di samping depan mobil.

Interior
Untuk memberi kesan elegan, Mercedes-Benz merancang perpaduan warna dan materi secara apik pada interior. Antara lain menyerasikan desain interior dan garis-garis atap yang dilapisi kulit Alacantara hitam mengilap bersama sun-roof yang bisa digeser atau dijungkit ke atas.

Mercedes-Benz menambahkan sentuhan khusus dari kulit ‘marron’ dengan opsi utama, hitam, merah, porselen, dan chablis.

Elemen trim intrior lainnya menggunakan kayu dengan kontur khusus dan dapat dipesan dengan finishing dop atau gloss. Hal yang sama juga dilakukan pada tongkat persneling dan setir: kombinasi kayu dan kulit.

Tambahan lain adalah sport dari besi stainless dengan stud karet menambah desain sport CLS Grand Edition. Perlengkapan lain adalah COMMAND APS multimedia, telepon, Parktronic, dan karpet bertuliskan "Grand Edition" dari sutera.

Mesin
Untuk sumber tenaga, Mercedes-Benz menawarkan empat varian mesin. Selain mesin standar, yang lebih hebat lagi adalah V6 untuk CLS280, sistem injeksi langsung bensin untuk CLS350 (tenaga lebih besar, namun irit bahan bakar). Mesin yang disebutkan terakhir ini menggunakan injektor piezoelektrik dengan semportan langsung diarahkan ke ruang bakar dan menghasilkan tenaga 292 PS. Klaim Mercedes-Benz, konsumsi bensin mobil ini dengan mesin bensin injeksi langsung 9,1 liter untuk jarak 100 km atau 10.9 km/liter. Irit lho!/*

Read more >>

Jaguar Luncurkan XF Diesel S dengan Teknologi Paling Canggih

Menjelang akhir tahun, tepatnya 29 Desember lalu, produsen mobil mewah Inggris, Jaguar, meluncurkan varian terbaru sedan sport untuk 2009, XF Diesel S, khusus untuk pasar Eropa dan Inggris. Momen ini sekaligus mengindikasikan, mesin diesel makin diterima oleh konsumen Eropa.

Sebelumnya, Jaguar sudah menggunakan mesin diesel pada sedan sport mewah ini. Namun, pada XF 2009 S Diesel, kapasitas mesinnya lebih besar, teknologinya juga makin canggih. Dengan ini pula varian XF bertambah. Sebelumnya, Jaguar XF ditawarkan dengan perbedaan pada mesin, yaitu diesel 2,7 liter, bensin 3,0 liter V6, bensin 4,2 liter V8, dan 4,2 V8 S/C.

Kebanggaan Baru
Mesin baru ini benar-benar dibanggakan oleh Jaguar, seperti diungkapkan oleh Mike O’Driscoll, Direktur Pengelola Jaguar Cars, “XF V6 Diesel S baru ini menyatukan beberapa kehebatan sekaligus, yaitu akselerasi dari 0-96 km/jam dalam 5,9 detik, kecepatan maksimum 250 km/jam, konsumsi bahan bakar rata-rata 14,87 km/liter dan emisi CO2 yang rendah.”

Sosok penampilan XF sendiri tidak berubah dari versi sebelumnya. Namun, mesin diesel 3,0 liter V6 terbaru, konsumsi bahan bakarnya ternyata 20 persen lebih irit dari versi sebelumnya. Tepatnya, dengan 1 liter solar berkadar sulfur sangat rendah, Jaguar XF baru ini dapat digunakan untuk menempuh jarak 14,87 km.

Turbocharger Kembar
Kinerja mesin yang hebat tersebut diperoleh karena teknologi yang diusung adalah versi tercanggih yaitu ‘common rail’ generasi III. Tambahan lain yang juga ikut berperan adalah turbocharger kembar dengan sistem manajemen kerja yang canggih serta injektor tipe piezo berujung kristal.

Kemampuan mesin menghasilkan tenaga mencapai 275 PS dengan torsi 600 Nm. Prestasi lainnya, emisi gas buang 10 persen lebih rendah, tenaganya 33 persen lebih besar, torsi naik sampai 61 persen dibandingkan mesin diesel 2,7 liter yang digunakan sebelumnya.

Hebatnya lagi, torsi tersebut sudah diperoleh pada putaran sangat rendah, yaitu 1.500 rpm. Alhasil, mobil mewah ini enak dipakai di lalu lintas kota yang ‘macet-ria’. “Kemampuan yang tidak bisa ditandingi,” bangga Mick Mohan, Direktur Program Jaguar.

Sekuensial Paralel
Fitur kunci dari mesin baru ini adalah turbocharger kembar sekuensial paralel. Kedua turbo selain tidak bekerja secara bersamaan, tipenya juga berbeda. Untuk ini, Jaguar membagi menjadi dua: primer dan sekunder.

Turbocharger primer menggunakan daun kipas dengan geometri yang bisa berubah-ubah sesuai dengan putaran mesin. Ukurannya lebih kecil. Adapun turbochager sekunder atau kedua paten alias fixed.

Turbo sekunder baru bekerja pada 2.800 rpm. Kemampuan kerjanya sangat responsif, langsung aktif 300 milidetik begitu mesin mencapai putaran 2.800 rpm. Hebatnya lagi, begitu turbo kedua bekerja, pertambahan tenaga mesin berlangsung mulus, dan yang pasti, tidak ada gejala “turbo lag”.

2000 Bar
Kehebatan lain dari mesin diesel baru Jaguar ini adalah common rail generasi ke-3. Setiap siklus kerjanya, itu menghasilkan 5 kali semprotan pada tekanan yang luar biasa tinggi, yaitu 2.000 bar (29.010 psi).

Setiap ujung injektor punya 7 lubang. Hasilnya, bahan bakar yang disemprotkan ke dalam silinder benar-benar halus. Tekanan injeksi yang sangat tinggi membuat mesin mampu menghasilkan tenaga lebih besar dengan konsumsi bahan bakar yang lebih irit plus emisi karbon dioksida dan partikel debu yang lebih rendah. Karena itu pula, mesin ini sudah memenuhi standar Euro5 yang diberlakukan di Eropa pada 2011.

Common rail generasi ke-3 ini menggunakan injektor piezoelektrik berkecepatan tinggi dan memungkinkannya bekerja lebih akurat pada setiap siklus pembakaran. Dengan ini pula, suara dan getaran yang ditimbulkan mesin dapat dikurangi. Teknologi piezo dilengkapi pula dengan kristal pada setiap ujung injektor yang bertugas memperbesar aliran listrik ke injektor.

Kurangi Getaran
Sebagai mobil premium, masalah getaran dan suara mendapatkan perhatian utama dari para insinyur Jaguar. Untuk membuat mesin lebih ‘sunyi senyap’ ketika bekerja, Jaguar menggunakan besi grafit padat atau compact graphite iron (CGI) untuk blok silinder. Dengan cara ini pula, dimensi mesin 80 mm lebih pendek dibandingkan bila menggunakan besi tuang abu-abu konvensional tanpa mengurangi kekuatan dan daya tahannya.

Cara lain untuk menurunkan getaran dan suara berisik adalah menentukan waktu injeksi secara akurat dan menambahkan penutup khusus pada komponen mesin yang menimbulkan suara. Malah pada bak oli, tutupnya dibuat secara khusus yang disebut ‘sound deadening steel ‘(SDS). Tutup ini dibuat seperti kue lapis, berupa dua lembar baja dan di tengahnya disisipi lembaran polimer.

Menurut Jaguar, karena setiap bagian diperbaiki, termasuk mengurangi gesekan di antara komponen, mesin yang diberi label AJ-V6D dinilai sebagai mesin diesel paling ‘sunyi senyap’ saat ini di dunia!

Read more >>

Toyota dan Daihatsu Luncurkan Mini MPV 7 Penumpang

Toyota Motor Corporation (TMC) dan Daihatsu Motor Co Ltd (DMC), pada Natal, 25 Desember 2008, meluncurkan produk terbaru mereka, kendaraan 7 penumpang dengan tiga deret tempat duduk untuk pasar Jepang.

Kedua perusahaan menggunakan nama masing-masing untuk produk baru ini. Toyota menamakannya dengan Passo Sette (bahasa Italia, Sette berarti tujuh), sedangkan Daihatsu memberi label Boon Luminas (gabungan dari dua kata Inggris: roomy dan luminious).

Meski 7 penumpang, TMC dan DMC tidak menjelaskan kategori kendaraan ini sebagai mini MPV. Dari penampilan, mobil ini mirip dengan saudaranya yang dibuat di Indonesia, Avanza dan Xenia. Untuk dimensi, Passo Sette dan Boon Luminas sedikit lebih besar, tetapi lebih rendah (lihat tabel "Perbedaan Dimensi").

Seperti Avanza dan Xenia, Passo Sette dan Boon Luminas juga dibuat oleh Daihatsu. Meski begitu, menurut kedua perusahaan, pengembangan produk dilakukan secara bersama-sama. Namun, Daihatsu lebih berperan karena punya pengalaman dan keahlian khusus membuat mobil-mobil kecil dan kompak. Diinformasikan pula, mobil ini dibuat oleh Daihatsu di Kyoto. Target penjualannya per bulan yaitu, Toyota 3.000 unit, dan Daihatsu 500 unit.

Mungkinkah ke Indonesia?

Dari segi penampilan, Passo Sette dan Boon Luminas memang lebih oke dan mengarah ke mini MPV. Kemungkinan besar, mobil ini nantinya juga akan dipasarkan di Indonesia oleh Daihatsu. Itu diperkirakan tahun depan. Hal tersebut pernah dikemukakan oleh Amelia Tjandra, Direktur Pemasaran PT Astra Daihatsu Motor (ADM) ketika meluncurkan New Xenia atau Xenia Facelift pada September lalu.

"Tahun depan kami punya produk baru, MPV dengan dimensi antara Kijang dan Xenia,” pancingnya tanpa menambahkan keterangan. “Tunggu saja,” jelasnya ketika wartawan coba menggali informasi lebih dalam.

Perbedaan Dimensi Passo Sette/Boon Luminas dengan Avanza dan Xenia

Dimensi (mm)	Passo Sette/ Boon Luminas	Avanza/ Xenia
Panjang	4.180	4.120
Lebar	1.695	1.635 (1.630)
Tinggi	1.620	1.695
Jarak Sumbu Roda	2.750	2.655

Mesin Avanza 1,5

Untuk mesin, sama dengan Avanza 1,5 liter. Tepatnya berkapasitas 1.495 cc. Tipenya pun hampir sama. Menurut rilis kedua perusahaan tersebut, mesin Passo Sette dan Boon Luminas adalah 3ZR-VE, sedangkan Avanza 1,5 tipenya 3SZ-VE.

Dari hasil penelusuran Kompas.com, tenaga dan torsi yang dihasilkan mesin produk baru ini sama dengan Avanza 1,5 liter. Tenaga maksimum 109PS @ 6.000 rpm dan torsi 14,4 kg-m @ 4.400 rpm.

Saat rilis produk baru ini dikeluarkan, baik Toyota maupun Daihatsu tidak menyertakan foto interior. Hanya dijelaskan, mobil ini berukuran kompak dan interiornya lega. Panjang interior mencapai 2.550 mm.

Jarak antara jok depan dan belakang 1.630 mm, sedangkan jok kedua dibuat terpisah dengan jarak 150 mm. Lantai di depan jok deretan ketiga dibuat lebih rendah dan menciptakan ruang kaki yang lega.

Secara keseluruhan, mobil bisa memuat lima penumpang dengan ruang untuk barang yang cukup besar atau 7 penumpang dengan nyaman. Pintu belakang membuka sampai 935 mm dan dinilai cukup lincah karena radius putarnya 5,2 meter.

Sistem kunci tanpa harus menggunakan kunci untuk masuk ke dalam mobil. Kunci ini sekaligus berfungsi sebagai immobilizer. Toyota dan Daihatsu menawarkan tombol untuk menghidupkan dan mematikan mesin (standar pada Passo Sette G dan Boon Luminas CX dan CX Aero).

Peranti Keamanan

Di Jepang mobil ini dipenuhi berbagai perlengkapan pengaman aktif, antara lain vehicle stability control (VSC) yang memonitor traksi dan secara otomatis mengontrol tenaga yang dikeluarkan mesin. Juga ada sistem pendistribusian tenaga rem yang disatukan dengan traction control (TRC) untuk mengontrol roda tidak spin saat pertama kali mobil dijalankan atau berakselerasi pada permukaan jalan lincin.

Untuk memindahkan tenaga, digunakan transmisi otomatis 4 kecepatan yang dikontrol secara elektronik. Tambahan lain adalah indikator lampu Eco-Drive (Daihatsu) untuk menunjukkan kondisi mengemudi irit bahan bakar atau Eco-Vehicle Assessment System (Eco-VAS) untuk Toyota.

Di Jepang, mobil ini ditawarkan dengan harga (Passo Sette) 1,490,000 yen dan 1,535,000 yen. Kalau dikonversi ke rupiah pada kondisi sekarang, harganya mencapai Rp 190 juta. Namun, harga itu pantas karena perlengkapannya seabrek. Kalau dipasarkan di Indonesia, pasti banyak perlengkapan dipreteli agar harganya terjangkau. Yah... ditunggu aja!

Read more >>

All New Nissan X-Trail XTronic CVT Dibanderol Rp 280 Juta

Pada awal 2009, PT Nissan Motor Indonesia (NMI) tercatat sebagai produsen mobil pertama di Tanah Air yang memperkenalkan produk terbarunya All New Nissan X-Trail. Selain berkapasitas mesin 2.000 cc, SUV ini dilengkapi sistem transmisi XTronix CVT yang menjadi keunggulan di kelasnya di pasaran mobil di Indonesia.

"CVT ini memang belum populer betul di masyarakat Indonesia, tapi dengan kehadiran teknologi ini konsumen diharapkan dapat mengendarai SUV Nissan ini lebih baik dan nyaman," jelas Presiden Direktur NMI Norio Ota dalam sambutan melepas keberangkatan wartawan untuk menjajal All New Nissan X-Trail 2.0L XTronic CVT, Rabu (7/1).

NMI menyediakan tujuh unit X-Trail Xtronic CVT untuk dicoba oleh 29 wartawan dari 22 media, baik cetak, elektronik maupun on-line. Rutenya, start dari Jakarta menuju Kuningan, Jawa Barat, sebagai trayek pertama melalui Subang dan Majalengka. Rute kedua balik ke Jakarta melalui jalur Pantura. Hasil uji coba (test drive) dan apa saja keunggulan fitur pada All New X-Trail ini bisa disimak pada rubrik Produk Baru dan Tes, Jumat (9/1).

Dalam presentasi pada malam hari di Hotel Grage, Kuningan, Deputi Direktur Sales dan Marketing PT Nissan Motor Indonesia Teddy Irawan membocorkan kepada Kompas.com perihal harga SUV baru ini. "Untuk yang transmisi manual berkisar Rp 265 jutaan, sedang transmisi XTronic CVT sekitar Rp 280 juta," bisiknya. Ia menargetkan 100 sampai 200 unit setiap bulannya.

Informasi lainnya, Teddy menyebutkan kalau semua produk Nissan akan mengalami kenaikan harga. "Dalam minggu-minggu ini, kalau tidak Jumat (9/1) mungkin Sabtu (10/1)," ungkap Teddy. Ketika dipancing angka kenaikan di atas Rp 10 juta sampai Rp 15 jutaan, ia malah menegaskan untuk Nissan Serena mengalami kenaikan sekitar Rp 6 jutaan. Soal kenaikan dibilangnya beragam, ada yang berkisar Rp 6 juta sampai Rp 10 jutaan.

Yang cukup mengagetkannya penjualan Nissan Grand Livina beserta jajaran keluarganya Livina XR dan X-Gear. "Lebih dari 50 persen, tepatnya 55 persen dari total penjualan Grand Livina plus Livina XR dan X-Gear direbut oleh transmisi otomatis.

Read more >>