Tips dan trik perawatan cvt

GANGGUAN

Yamaha mio mengalami masalah, pas jalan angkatan awal bunyi cit,cit,cit, ditambah tenaganya drop, apalagi jika beban lebih misal ketika berboncengan atau bawa barang yang berat. Ini sangat mengganggu.

PENAGGULANGAN

Sebenarnya masalah tersebut terfokus pada distribusi tenaga, untuk Yamaha mio menggunakan system CVT, apabila system ini tidak bekerja dengan baik atau mengalami kerusakan beltnya,akan menyebabkan masalah seperti diatas. Penting untuk dilakukan adalah, setelah servis ringan 2x untuk yang ketiganya perlu cek kondisi CVT, terutama diberi grease atau gemuk. Bagian yang diberi grease atau gemuk adalah di bagian pulley primary dan secondary sheave.

pemberian grease atau gemuk ini harus sesuai dengan rekomendasi pabrikannya contohnya untuk produk sepeda motor yamaha merekomendasikan sheel dolium grease sebagai grease yang direkomeendasikan pihak pabrikan,

karena jenis grease atau stempet ini tahan terhadap temperatur yang tinggi .

semoga tautan atau postingan ini bermanfaat

Doni_marsas.blogspot.com

.

Read more >>

kisi-kisi soal uji kopetensi tehnik otomotif sepeda motor

untuk mendownload silakan klik link di bawah ini :
kisi-kisi soal teori uji kopetensi tehnik otomotif sepeda motor
http://www.4shared.com/document/E7Le81ey/1316-KST-Teknik_Otomotif_Seped.html

Semoga postingan ini bisa bermanfaat

                                             Terimakasih atas kunjunganya

Read more >>

profil

untuk postingan awal saya kali ini sengaja saya terbitkan dulu profil pribadi saya supaya teman-teman sekalian bisa shering topik yang nantinya saya posting,
saya sekarang bekerja di salah satu sekolah smk di kota sumedang kebetulan saya mengajar teknik otomotif sepeda motor adapun tujuan saya membikin blog ini untuk berbagi pengalaman dan pengetahuan tentang teknik otomotif sepeda motor. semoga blog ini bisa bermanfaat bagi diri saya sendiri dan untuk semua pada umumnya ,untuk itu saya harapkan kritik dan sarannya demi peningkatan postingan saya berikutnya. terimakasih.......................

Read more >>

HAL-HAL YANG HARUS DI PERHATIKAN PADA SAAT PEMERIKSAAN TRANSMISI

                                        


Periksa gigi-gigi gir, lubang-lubang penyambung dan
gigi-gigi terhadap keausan yang tidak normal atau
kurangnya pelumasan.
Ukur diameter dalam dari tiap gigi.
BATAS SERVIS:
M2, C3 : 17,10 mm
C1 : 20,10 mm
Ukur diameter dalam dan luar dari bos gigi C1.
BATAS SERVIS:
Diameter luar : 19,93 mm
Diameter dalam : 17,08 mm
Periksa alur garpu pemindah pada gigi pemindah gigi
terhadap keausan atau kerusakan yang berlebihan.
Ukur diameter luar dari poros utama dan poros lawan.
BATAS SERVIS:
Pada gigi M2: 16,95 mm
Pada gigi C1: 16,94 mm

Read more >>