to all otomotif mania, especially in bali,seluruh kerabat kerja dunia otomotif mengucapkan
"selamat tahun baru 2008"
semoga sukses
..and keep your creativity ,ok...
eka-dot
happy new year 2008
to all otomotif mania, especially in bali,seluruh kerabat kerja dunia otomotif mengucapkan
"selamat tahun baru 2008"
semoga sukses
..and keep your creativity ,ok...
eka-dot
indonesia sprint rally 2007
Subhan Juara Umum Sprint Rally Nasional 2007
Penulis: Denny Parsaulian Sinaga
DENPASAR--MEDIA: Meskipun hanya finis di peringkat ketiga, Subhan Aksa yang memperkuat tim Pertamina Bosowa Rally Team tetap berhasil menyabet gelar juara umum Kejurnas Gudang Garam Internasional Sprint Rally yang berakhir di Pecatu Graha, Denpasar, Sabtu (15/12).
Subhan yang didampingi navigator Hade Mboi mencatat total waktu 11 menit 48 detik. Terpaut 10 detik dari juara putaran keempat Rifat Sungkar dari tim Subaru Pertamax Plus yang menorehkan waktu 11 menit 38 detik. Sedangkan peringkat kedua putaran terakhir ditempati pereli yang merupakan adik kandung Rifat, Rizal Sungkar dari tim Pertamina PrimaXP.
"Saya sempat kehilangan banyak waktu di special stage (SS) I. Tapi saya bersyukur saya akhirnya tetap bisa jadi juara umum," kata adik dari salah satu calon Ketua Ikatan Motor Indonesia (IMI)Sadikin Aksa itu.
Pereli yang biasa dipanggil Ubang ini berhasil mengoleksi poin terbanyak dengan 53 poin, hasil dari empat seri Sprint Rally.
Peringkat dua umum sprint rally ditempati Rizal Sungkar yang didampingi navigator Anthony Sarwono dengan perolehan 47 poin. Sedangkan peringkat ketiga umum menjadi milik Bob Irawan dari Jet Coms Net Team dengan total 40 poin.
"Saya bersyukur bisa menang di sini, semua itu karena dukungan sponsor kami. Kompetisi kali ini sangat kompetitif, banyak nama-nama baru yang mambuat kejutan," kata Rifat yang mengendarai mobil Subaru Impeza Sti ini dengan bangga seusai penobatan dirinya sebagai juara putaran keempat. Sementara itu, sebagai pereli muda potensial terpilih pereli asal Medan Benny Lautan. (Yan/OL-03)
sumber : www.media-indonesia.com
Kejurnas Speed Off Road 2007, Seri Final
'Semarapura Bali Speed Off Road 2007''32 Off Roader Jajal Keganasan Galian C
Semarapura (Bali Post) -
40 Tahun Tokyo Motor Show 2007
Mobil Ramah Lingkungan, Mobil Masa Depan
Read more >>
PERKEMBANGAN dunia otomotif bisa dipantau setiap tahun di Jepang dengan digelarnya Tokyo Motor Show 2007 yang merupakan pameran terbesar selama 40 tahun ini. Dalam Tokyo Motor Show di West Hall, Chiba,s Makahuhari Messe Convention yang berlangsung 24 Oktober hingga 11 November, berbagai temuan baru, konsep mobil masa depan hingga mobil kompak (Compact Conscep) juga diperlihatkan kepada publik. Seperti apa konsepnya, berikut laporan wartawan Bali Post Wayan Wirya, yang pekan lalu melihat langsung pameran terbesar tersebut.
Puluhan ribu pengunjung dari berbagai belahan dunia dibuat terkagum-kagum melihat mobil yang sebelumnya hanya sebuah konsep kini menjadi kenyataan. ''Konsep itulah yang kita kembangkan terus dan disesuaikan dengan kebutuhan masyarakat,'' ujar Hiroaki, Director, Member of The Board kepada wartawan di sela-sela Tokyo Motor Show, Jepang. Dalam pameran kali ini pihak Daihatsu mengusung tiga konsep yakni fashion, ramah lingkungan dan kelegaan. Sedangkan kemananan disebutnya sudah melekat dalam setiap produk yang diproduksinya.Dari pengamatan Bali Post selama sepekan, rupanya pameran mobil bagi sebagian pengunjung adalah arena untuk mewujudkan impian mereka. Sebagian dari mobil yang dipamerkan tidak hanya sekadar boleh dipandang, juga boleh dipegang bahkan dinaiki. Karena itu, hal biasa bila seorang pengunjung duduk di kursi pengemudi, merasa-rasakan nyaman tidaknya kemudi. Di sebelahnya, di kursi penumpang, seorang pengunjung lain duduk, merasa-rasakan nikmatnya jadi penumpang mobil impiannya. Keduanya tidak saling kenal, namun dipersatukan oleh kesamaan impian atau harapan memiliki untuk mempelajari dan memiliki mobil itu.
Wujudkan Impian
Pameran mobil itu adalah juga arena perwujudan impian untuk dilihat bersama mobil keren, gaya, dan mahal yang mungkin tak akan terjangkau seumur hidup. Ketika baru selesai menyaksikan peragaan mobil kompak Mud Master-C yang dipajang Daihatsu -- karena mobilnya seperti tank dan bisa mengangkut banyak sepeda dan takkan punya masalah jika masuk jalan berlumpur maupun hutan dan gunung.
Bagi sebagian pengunjung, Tokyo Motor Show adalah arena untuk membuat pas antara impian dan kenyataan, dan memang berlanjut menjadi kenyataan. Ini berdasarkan survey yang dilakukan para produsen mobil dunia. ''Kami cari masukan dari pengunjung sebanyak-banyaknya, kemudian impian masukan mereka itu kita wujudkan sesuai dengan kebutuhan pasar,'' kata Hiroaki.
''Hancurnya Kota Hiroshima dan Nagasaki membuat bangsa Jepang bangkit. Mereka tak terlena dengan kehancuran akibat bom atum itu. Masyarakat dan pemerintah bersatu untuk membangun infrastruktur yang kuat, pertanian digiatkan, demikian juga industri pendukung termasuk industri otomotif untuk mengangkut hasil pertanian,''jelas Shigeharu Toda, General Manager Asia Division Daihatsu Motor.Co.Ltd.
Saat itu, lanjutnya, Jepang menjadi perhatian para pemilik modal untuk membuat otomotif dan menyerap ribuan tenaga kerja. Industri ini kini telah menjadi tulang punggung perekonomian matahari terbit ini. Tak hanya industri lokal setempat yang berkembang, mobil-mobil Eropa dan AS juga juga memperkuat industri ini. Masuknya asing ini telah mengubah Jepang menjadi pusat industri otomotif global.
Gelombang besar persaingan baru dari Eropa dan AS memaksa dilakukannyaa transformasi mendasar yang benar-benar mengubah bagaimana merancang serta memproduksi mobil secara efisien, tapi memberikan kenyamanan dan aman digunakan di jalanan. Meningkatnya harga minyak dunia dalam beberapa pekan terakhir ini tidak menghalangi 241 perusahaan otomotif dunia untuk berkreasi sehingga melahirkan mobil-mobil kompak dengan teknologi elektrik dan hybrid.
Konsep kendaraan niaga menjadi kendaraan multiguna, andal untuk memenuhi kebutuhan niaga maupun keluarga menjadi segmen pasar yang terbesar dalam penjualan mobil di dunia termasuk Indonesia. Dua segmen pasar inilah yang dibidik Daihatsu Indonesia yang akan segera meluncurkan dua varian baru, satu pick-up yang merupakan perbaikan desain dan mesin terhadap kelemahan Daihatsu pick-up sebelumnya. Selain itu juga ada kendaraan multiguna yang didalamnya sangat lapang. ''Soal berapa harga dan apa nama dua vaian itu, pihak Daihatsu tidak mau menyebutkannya''. Meski demikian, Wartawan Indonesia -- termasuk Bali Post -- yang berkunjung ke pusat pabrik Daihatsu diizinkan untuk melakukan test drive.
Sebagai mobil serbaguna, digunakan mesin DOHC (Double Over Head Camshaft) yang menghasilkan tenaga dan respon luar biasa saat mobil melaju pada kecepatan 140 km perjam. Pada mobil penumpang berkapasitas 9-10 orang juga dilengkapi VVTI (Variable Value Timing and Lift Inteligent). Subaio Yamazaki, General Manager Daihatsu Jepang, mengatakan pick- up dan minibus ini benar-benar baru di seluruh bagian dan memiliki kualitas internasional. Perkembangan teknologi mobil mendorong terbentuknya sebuah masyarakat bermobil (sustainable mobility).
Akibat pemenuhan kebutuhan sustainable mobility ini muncullah masalah baru bagi manusia antara lain kenaikan suhu global, permasalahan bahan bakar minyak tak terbarukan dan juga pencemaran lingkungan. Ini merupakan tantangan yang harus dipecahkan oleh industri mobil. Dan jawaban yang diberikan adalah teknologi hibrida. Kehadiran teknologi hibrida agar sukses diterapkan bersamaan dengan keberhasilan teknologi mobil, memberikan persyaratan dua fungsi, yaitu kenyamanan dalam mengemudi (fun to drive) dan ramah lingkungan.
Kenyamanan dalam mengemudi menuntut pemenuhan kemampuan running mobil yang lembut dan nyaman. Kenyamanan ini tidak hanya keunggulan seat atau jok mobil saja, tetapi lebih diutamakan pada kelembutan engine dan sistem transmisinya. Dari sisi ramah lingkungan dibutuhkan pemakaian sumber energi yang super hemat dengan teknologi hibrida. Mobil hibrida ini benar-benar mengandalkan energi surya (panas bumi). Seperti yang diperagakan pihak Daihatsu, sinar dipantulkan pada sebuah elemen. Dari sini uap yang dihasilkan dialirkan melalui selang dan ditampung pada silider. Uap inilah yang kemudian menggerakkan mobil.
Mobil ini barulah sebuah konsep yang terus dipelajari dan dikembangkan. Pada tahun-tahun mendatang masyarakat Indonesia harus sudah menerima tuntutan zaman, yang sangat menekankan kendaraan ramah lingkungan. Sepeda motor, mobil sedan, mobil niaga, truk, bus, dan pelbagai jenis kendaraan lainnya dituntut untuk seminimal mungkin menyemburkan polutan ke udara, misalnya, timah hitam (Pb), nitrogen oksida (NOx), dan karbon monooksida (CO).
Pelan tetapi pasti, pemerintah setelah pertemuan para pemimpin dunia di Bali tentang pemanasan global perlu dilanjutkan dengan regulasi, yang mesti ditaati semua pengguna kendaraan. Produsen kendaraan pun, pada gilirannya harus memproduksi jenis-jenis kendaraan yang jauh lebih ramah kepada lingkungan dan paru-paru manusia. Sejak tahun 2000-an, mobil-mobil ramah lingkungan dengan kualitas internasional sudah mulai diproduksi. ''PT Astra Toyota dan PT Astra Daihatsu sudah memeloporinya,'' ujar Head Domestic Marketing DiV. PT Daihatsu Indonesia, Amelia Tjandra.
Menurut Amelia, esensi dari mobil ramah lingkungan bukan hanya hemat bahan bakar, dan sedikit menghasilkan gas buang. Penilaian soal ini, pertama, bisa dimulai dari bahan bakar. Maksudnya, bahan bakar apa yang digunakan, bagaimana tingkat efisiensinya, dan apakah bahan bakar itu tergolong yang akan habis pakai--sebut saja minyak bakar-atau yang bisa diperbarui.
Berbagai cara digunakan oleh pabrikan otomotif untuk membuat mesin yang lebih efisien alias hemat bahan bakar minyak (BBM). Standar mobil ramah lingkungan tersebut, tidak menggunakan muffler (saringan) karena tidak memproduksi karbon dioksida atau emisi, kecuali air bersih. Kendati mobil tersebut menggunakan mesin "baru" akan tetapi kenyamanan yang diciptakannya, kata Toda, tetap luar biasa. Bahkan, untuk beberapa jenis, benar-benar tanpa getaran, enteng, nyaman, dan serupa benar dengan mobil luks berteknologi tinggi dengan harga terjangkau oleh rakyat.
SUMBER BALI POST 30 OKT 07
CLEAN AIR,CLEAN FUEL, CLEAN VEHICLES
Mitsubishi Terlibat Aktif Di Ajang UNFCCC
Read more >>
Mitsubishi akan menghadirkan i-MiEV dan Canter Hybrid
Beberapa Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) akan berpartisipasi dengan mempersembahkan teknologi serta kendaraan yang memiliki karakteristik ramah lingkungan. KTB sebagai salah satu perusahaan terbesar di industri otomotif
Masalah lingkungan harus dipikirkan oleh seluruh pihak, dan industri otomotif termasuk salah satu pihak yang harus bertanggung jawab untuk memikirkan solusi atas masalah ini. Pencegahan terhadap polusi lingkungan, pemanasan global, dan satu lagi masalah yang timbul yaitu krisis bahan bakar fosil dimana produsen harus memikirkan energi alternatif untuk secara bertahap mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar fosil. Energi alternatif ini tidak hanya menjadi solusi pengganti bahan bakar fosil namun secara bersamaan juga mengatasi semakin parahnya kerusakan lingkungan hidup.
Sebagai salah satu perusahaan otomotif terbesar di
Acara ini menjadi tempat yang tepat untuk menunjukkan teknologi termutakhir dari dua principle office kami yaitu MMC dan MFTBC dengan menunjukkan 2 (dua) kendaraan ramah lingkungan dan efisien yaitu Mitsubishi “i MiEV” dari MMC dan Mitsubishi Fuso “Canter Eco Hybrid” dari MFTBC.
SUMBER : www.oto.co.id
INDOPRIX
M Fadli Rajai Final Indoprix
Jakarta (Bali Post) -
Perjuangan pembalap kawakan M.Fadli dari tim Suzuki Pertamina AHRS di final Indoprix, di Sirkuit Balipat, Binuang Tapin, Kalimantan Selatan, yang berakhir Minggu (25/11) kemarin sungguh tak sia-sia.
Fadli merajai babak final lomba balap motor paling bergengsi di Indonesia ini dengan sukses memborong dua gelar sekaligus di kelas bergengsi IP1 110 cc dan IP2 125 cc. Hanya di kelas IP1, Fadli memang sempat terseok-seok di race pertama. Ia terus-terusan ditempel dua jagoan Yamaha, Harlan dan Hokky Krisdianto. Alhasil, Fadli hanya bisa finis di posisi ketiga.
Tapi, di race kedua, Fadli tak mau menyerah. Baginya, menang dan juara umum atau tidak sama sekali. Penonton yang mencapai 12.000 itu pun benar-benar dibuat bergeming melihat aksi Fadli.
Di awal lomba, posisinya jauh tertinggal di urutan keempat. Sebaliknya, Harlan justru memimpin hingga memasuki lap ketujuh. Perlahan tapi pasti, Fadli terus melaju hingga akhirnya bisa menggeser posisi Harlan. Di lap-lap terakhir pun sempat terjadi pertarungan sengit antara Fadli dan Harlan. Tapi, Fadli akhirnya sanggup membuktikan dirinyalah yang terbaik.
Di kelas IP2, meski hanya bisa finis ketiga di belakang Hendriansyah (Suzuki Evalube Hendriansyah RT) dan Hokky, Fadli tetap jadi juara umum di IP2. Persaingan di kelas ini pun tak kalah sengit. Hokky sudah berusaha keras untuk bisa finis pertama sehingga bisa menyelamatkan satu gelar di kelas IP2.
Hendri yang melaju mulus sejak start dari posisi keempat hingga akhirnya bisa menyodok di posisi pertama justru jadi dewa penyelamat bagi Fadli. Dengan finis di posisi ketiga, Fadli pun mengumpulkan poin terbanyak menjadi 173, diikuti Hokky dengan 168, dan Hendri di posisi ketiga dengan 150 poin.
Sementara di IP 1, Fadli mengumpulkan 166 poin, diikuti Harlan dengan 152 poin dan Hokky dengan 117 poin. Fadly menangis terharu menyambut kemenangannya. "Semoga dengan memborong gelar juara di dua kelas ini dapat memacu kami untuk lebih baik lagi di tahun mendatang," kata Fadli.
Sementara Hendri yang tampil sebagai pahlawan bagi Fadly di kelas IP2 ini mengaku melakukan itu
Read more >>
Jakarta (Bali Post) -
Perjuangan pembalap kawakan M.Fadli dari tim Suzuki Pertamina AHRS di final Indoprix, di Sirkuit Balipat, Binuang Tapin, Kalimantan Selatan, yang berakhir Minggu (25/11) kemarin sungguh tak sia-sia.
Fadli merajai babak final lomba balap motor paling bergengsi di Indonesia ini dengan sukses memborong dua gelar sekaligus di kelas bergengsi IP1 110 cc dan IP2 125 cc. Hanya di kelas IP1, Fadli memang sempat terseok-seok di race pertama. Ia terus-terusan ditempel dua jagoan Yamaha, Harlan dan Hokky Krisdianto. Alhasil, Fadli hanya bisa finis di posisi ketiga.
Tapi, di race kedua, Fadli tak mau menyerah. Baginya, menang dan juara umum atau tidak sama sekali. Penonton yang mencapai 12.000 itu pun benar-benar dibuat bergeming melihat aksi Fadli.
Di awal lomba, posisinya jauh tertinggal di urutan keempat. Sebaliknya, Harlan justru memimpin hingga memasuki lap ketujuh. Perlahan tapi pasti, Fadli terus melaju hingga akhirnya bisa menggeser posisi Harlan. Di lap-lap terakhir pun sempat terjadi pertarungan sengit antara Fadli dan Harlan. Tapi, Fadli akhirnya sanggup membuktikan dirinyalah yang terbaik.
Di kelas IP2, meski hanya bisa finis ketiga di belakang Hendriansyah (Suzuki Evalube Hendriansyah RT) dan Hokky, Fadli tetap jadi juara umum di IP2. Persaingan di kelas ini pun tak kalah sengit. Hokky sudah berusaha keras untuk bisa finis pertama sehingga bisa menyelamatkan satu gelar di kelas IP2.
Hendri yang melaju mulus sejak start dari posisi keempat hingga akhirnya bisa menyodok di posisi pertama justru jadi dewa penyelamat bagi Fadli. Dengan finis di posisi ketiga, Fadli pun mengumpulkan poin terbanyak menjadi 173, diikuti Hokky dengan 168, dan Hendri di posisi ketiga dengan 150 poin.
Sementara di IP 1, Fadli mengumpulkan 166 poin, diikuti Harlan dengan 152 poin dan Hokky dengan 117 poin. Fadly menangis terharu menyambut kemenangannya. "Semoga dengan memborong gelar juara di dua kelas ini dapat memacu kami untuk lebih baik lagi di tahun mendatang," kata Fadli.
Sementara Hendri yang tampil sebagai pahlawan bagi Fadly di kelas IP2 ini mengaku melakukan itu
MOBIL 2057
Mimpi (Semoga) Jadi Kenyataan
Mobil 2057 ala LA Auto Show Design Challenge
Read more >>
Mobil 2057 ala LA Auto Show Design Challenge
Dalam kurun waktu 50 tahun terakhir, mobil telah mengalami kemajuan pesat. Mobil sudah jadi lebih cepat, aman, ramah lingkungan, nyaman, ekonomis, makin sulit dicuri, dan mudah dikemudikan. Sekarang, bayangkan, apa jadinya mobil dalam setengah abad mendatang (2057)?
MERASA kesulitan? Tidak perlu memaksa. Sebab, mobil dalam 50 tahun ke depan sudah tergambar dalam LA Auto Show Design Challenge, sebuah kompetisi yang merupakan rangkaian acara LA Auto Show. Bukan kompetisi "kelas teri". Sebab, pesertanya adalah pabrikan "kakap", macam Audi, Mazda, Mercedez-Benz, Volkswagen, dan lain lain. Desain mobil mereka bak mimpi yang semoga saja jadi kenyataan.
Audi Virtuea Quattro
Dalam Virtuea Quattro, Audi coba menggabungkan konsep kendaraan hydrogen-powered dengan kecerdasan buatan. Dilengkapi hanya satu buah seat, mobil tersebut punya kemampuan berjalan sendiri tanpa perlu sang pengemudi melakukan apa-apa.
Namun, bukan itu konsep paling istimewa yang ditawarkan Audi. Yang mengagumkan, dalam bodi Virtuea Quattro, ditancapkan sebuah "otak" yang memiliki kemampuan menciptakan "bodi" hologram anyar. Maksudnya?
Ketika ingin mengganti warna atau bentuk bodi mobil, pengemudi tinggal menekan tombol. Dalam sekejap, tampilan bodi mobil akan berubah. Hanya tampilan secara hologram tentunya. Bodi utama tetap. Dengan syarat, data detail "bodi" anyar (warna, bahan, bentuk, dan lain-lain) sebelumnya sudah dimasukkan ke dalam library mobil.
GM-Onstar ANT
Sesuai dengan namanya, GM-Onstar ANT, mobil ini dibuat dengan tema utama hewan semut (Ant dalam bahasa Indonesia berarti semut). Yaitu, bentuk kecil dan lincah.
Akan tetapi, bukan itu ciri utama semut. Semut adalah hewan dengan kemampuan kerja sama yang tinggi. Praktiknya, pada GM-Onstar ANT, dilekatkan sebuah komputer yang terhubung (connected) dengan komputer pada mobil GM-Onstar ANT lain. Lebih tepatnya, terhubung dengan semua mobil GM-Onstar ANT yang ada di jalan.
Alhasil, antara satu pengemudi GM-Onstar ANT dan yang lain akan bisa saling berkomunikasi. Komputer juga mampu menggabung dan mengolah data yang dikirim tiap GM-Onstar ANT di jalan secara otomatis. Tujuannya, mencari jalanan mana yang macet, jalanan mana yang enak dilalui.
Tiga roda bebas yang ada membuat mobil ini mampu bergerak secara omni-directional atau segala arah. Sebuah prosesor yang dilengkapi kecerdasan buatan dipasang untuk mengendalikan seluruh komponen mobil.
Nissan OneOne
Pada 2057, Nissan meramalkan bahwa robot adalah bagian dari hidup manusia. Dan, Nissan OneOne (baca: won-won) adalah mobil robot yang akan membantu kehidupan keluarga masa depan.
Dengan dilengkapi sistem GPS dan kecerdasan, Nissan OneOne mampu diprogram untuk mengantarkan anak pergi sekolah. Menjemput anak, lalu pergi ke lapangan sepak bola untuk bermain. Kemudian, pada waktu malam, kembali ke rumah dengan selamat.
Tampilan eksterior OneOne cukup menarik. Nissan seperti punya dua "kaki" yang lentur. Lalu, pada dua "kaki" itu, ada masing-masing sebuah roda. Klaim Nissan, desain anyar tersebut mampu membuat mobil bergerak luwes dan sangat nyaman untuk penumpang. Ya, penumpang. Sebab, mobil ini tidak membutuhkan sopir. Bisa berjalan sendiri.
Mazda Motonari RX
Mazda sepertinya punya kebiasaan membuat mobil berdasar legenda Jepang. Baru beberapa waktu lalu, mereka meluncurkan Mazda Taiki yang terinspirasi dari legenda jubah terbang Hagoromo. Pada LA Auto Show Design Challenge, Mazda mendesain Motonari RX. Nama itu diambil dari kesatria dalam legenda Jepang, Mori Motonari.
"Skill" aneh yang dipunyai mobil ini ada pada bodinya yang mengikuti bentuk tubuh manusia. Bodi utama mobil untuk dada dan perut pengguna. Lalu, ada kaki mobil bagian bawah untuk kaki pengguna. Sedangkan kaki mobil bagian samping untuk tangan.
Mobil ini dilengkapi dengan sensor-sensor mikroskopik di seluruh bagiannya. Komponen tersebut bertugas membaca kontraksi otot dan otak. Untuk selanjutnya, diterjemahkan menjadi gerakan mobil.
Mercedes-Benz SilverFlow
Mobil elegan dengan dominasi warna silver ini terbuat dari partikel micro-metallic. Sifat dari bahan tersebut adalah bisa luluh dan dibentuk kembali dengan mudah dalam medan magnet. Artinya, jika bosan dengan satu model, kita tinggal bawa ke bengkel "masa depan" Mercedes-Benz. Tunggu beberapa waktu, jadilah mobil kita punya bentuk baru yang sesuai dengan keinginan dan kebutuhan kita.
Itu kalau kita ingin mengubah bodi. Jika mobil mengalami lecet kecil pada bodi, kita tidak perlu sampai pergi ke bengkel. Ada teknologi penyembuhan diri sendiri yang di-install di dalam bodi mobil. Sama, yaitu dengan melelehkan bagian bodi yang rusak, lalu membentuknya kembali. Syarat penyembuhan diri sendiri, lecet pada bodi tidak boleh terlalu besar.
Merasa ingat dengan sesuatu? Ya, kalau diperhatikan, karakter mobil ini memang mirip Silver Surfer dalam film Fantastic Four.
Volkswagen Concept Slipstream
Jika sewajarnya mobil hanya bisa "tidur", tidak begitu dengan Volkswagen Concept Slipstream. Mobil unik yang satu ini juga bisa "berdiri". Bagaimana rahasianya? Ada pada dua roda yang dipasangkan plus sepasang engsel kuat. Seluruh bodi mobil menempel pada engsel tersebut.
Ketika mode "berdiri" diaktifkan, engsel akan menggerakkan seluruh bodi utama menjadi vertikal. Pada mode ini, cockpit pengendara jadi berbentuk berdiri seperti sedang menaiki sebuah robot mini. Menurut Volkswagen, mode ini cocok digunakan untuk jalan-jalan dalam kota.
Ketika ingin pergi jauh, aktifkan mode "tidur". Dalam rilis Volkswagen, mode ini dinamai slipstream. Bodi akan turun dan mobil jadi menyerupai bentuk peluru. Pada mode ini, cockpit pengendara berbentuk seperti peti (tidur). Karena sangat aerodinamis, pada mode "tidur" ini, kecepatan maksimal yang bisa dicapai adalah 250 mil per jam atau sama dengan 402,3 km per jam. Sangat luar biasa!
Honda 14 Solar Hybrid
Ini benar-benar mobil masa depan. Tapi, pertanyaan besar, apakah mobil milik Honda ini masih layak disebut mobil. Kenapa? Alasan pertama, mobil ini tidak memiliki roda.
Roda diganti oleh mesin yang mampu mengeluarkan dorongan melawan gravitasi. Jadi, mobil seakan-akan melayang. Untuk bergerak maju dan mundur, mobil punya penghasil gaya dorongan di bagian belakang dan depan.
Kemudian, alasan kedua, Honda 14 Solar Hybrid mampu berubah bentuk. Ketika perjalanan dalam kota, mobil tampak bulat kukuh. Tapi, ketika untuk perjalanan jauh, mobil bisa berubah menjadi lebih panjang dan aerodinamis.
Honda belum mengeluarkan detail resmi tentang mobil anyarnya ini. Yang pasti, sesuai dengan namanya, Solar Hybrid, mobil ini dijamin akan ramah lingkungan.
Toyota Biomobile Mecha
Mobil ramah lingkungan? Sudah banyak saat ini. Tapi, mobil yang membuat lingkungan jadi bersih sampai saat ini belum ada. Itulah mimpi Toyota melalui Biomobile Mecha.
Bahan bakar mobil ini bukanlah bensin. Bukan pula tenaga matahari. Toyota Biomobile Mecha berjalan dengan bahan bakar polusi udara. Caranya, ada sebuah panel penyerap polusi. Dari situ, polusi disalurkan ke dalam mesin utama dengan sebelumnya diuraikan menjadi energi. Jika nantinya banyak Biomobile Mecha di jalan, kondisi atmosfer pun akan jauh lebih baik.
Yang mencolok dari eksterior mobil ini adalah roda. Toyota Biomobile Mecha tidak menggunakan ban karet. Sebagai gantinya, dipakai ban berbahan nano-laser. Kelebihan ban ini, ukuran, bentuk, dan kekuatan bisa diubah-ubah lewat program komputer. (dat/bs)
SUMBER : PONTIANAK POST
18th anniversary HMT Bali
Salam bikers...
Himpunan Motor Tua (HMT) bali, 27 Oktober 2007 lalu merayakan hari jadinya yang ke 18. Ultah HMT tahun ini mengambil tema "the raise of the living legend", yang bermakna kebangkitan si legenda hidup. Beragam acara digelar klub motor lawas ini , seperti acara penghijauan yang berlangsung di kawasan suwung denpasar.
Dan puncaknya 27 dan 28 oktober 2007 ratusan old bikers memadati kawasan parkir timur lapangan niti mandala renon denpasar, tentunya saja para bikers gaek ini membawa istri kedua mereka, yakni motor tua yang rata-rata umurnya di atas tiga puluh tahun. Beragam merk yang sudah terkenal bisa dilihat di sini seperti BSA, AJS, Ariel,BMW, Northon dan Harley Davidson Klasik.
BIkers yang hadir tak hanya dari seantero Bali namun juga dari pulau jawa, lombok dan kalimantan. Tercata 37 klub otomotif yang hadir, seperti klub Pemudhis dan Independence dari kota surabaya, BMW jakarta, Dan COBRA dari Malang. Dari BAli hadir DBC,Rascal riders,Brotherhood dan MBC. Tak ketinggalan klub juga hadir para penggemar mobil kuno dari klub PPMKI BAli juga berpartisipasi.
Beragam acara digelar seperti kontes motor tua klasik, rolling thunder, games dan bursa motor.
Disamping itu ada donor darah, stand merchandise dan tentunya hiburan musik.
TAk pelak acara hut HMT ini menjadi hajatan terbesar otomotif di bali tahun ini.
Dan puncaknya 27 dan 28 oktober 2007 ratusan old bikers memadati kawasan parkir timur lapangan niti mandala renon denpasar, tentunya saja para bikers gaek ini membawa istri kedua mereka, yakni motor tua yang rata-rata umurnya di atas tiga puluh tahun. Beragam merk yang sudah terkenal bisa dilihat di sini seperti BSA, AJS, Ariel,BMW, Northon dan Harley Davidson Klasik.
BIkers yang hadir tak hanya dari seantero Bali namun juga dari pulau jawa, lombok dan kalimantan. Tercata 37 klub otomotif yang hadir, seperti klub Pemudhis dan Independence dari kota surabaya, BMW jakarta, Dan COBRA dari Malang. Dari BAli hadir DBC,Rascal riders,Brotherhood dan MBC. Tak ketinggalan klub juga hadir para penggemar mobil kuno dari klub PPMKI BAli juga berpartisipasi.
Beragam acara digelar seperti kontes motor tua klasik, rolling thunder, games dan bursa motor.
Disamping itu ada donor darah, stand merchandise dan tentunya hiburan musik.
TAk pelak acara hut HMT ini menjadi hajatan terbesar otomotif di bali tahun ini.
sukses buat HMT Bali,
Happy 18th anniversarry.
Adrenaline tracker
1ST ANNIVERSARRY TRACKER ADRENALINESeiring dengan perjalanan waktu penggemar motor trail dan petualangan semakin bertambah. 22 juli 2006, klub ini resmi berganti nama menjadi Tracker Adrenaline. Nama ini dipilih karena kegiatan klub ini tak jauh dari pacu adrenalin.
Memasuki usianya yang pertama klub ini telah memiliki anggota hampir 100 orang. Hari jadi yang pertama juga ditandai dengan pelantikan pengurus dan anggota baru. Kegiaatan ini dilaksanakan hari minggu 7 oktober 2007 lalu di puncak gunung batur. lokasi yang dipilih sangat menantang, sesuai untuk menjajal adrenalin.
Meurut ketua Tracker Adrenaline Boby, Off road hanya simbol keberanian dan kecerdasan para lelaki. Tanpa keberanian dan perhitungan yang matang tak mungkin kuda besi tersebut bisa melewati rintangan dengan selamat.
Kegemaran ini banayak menguras tenaga, Pikiran, dan tentu saja dana yang bisa mencapai jutaan rupiah.
Selamat buat Tracker Adrenaline, semoga semakin eksis. gas.. poll ...
Saksikan lebih lanjut tentang klub ini hanya di program ototainment Dunia Otomotif, Setiap hari minggu jam 11.30 wita.
Tips perawatan mobil tua
minggu, 7 oktober 2007
Modernisasi jaman, ternyata tidak mengubah kesukaan orang Indonesia terhadap mobil-mobil jaman dulu atau yang dikenal dengan mobil tua. Buktinya masih banyak penduduk Indonesia terutama di Jakarta, masih tetap mengendarai mobil dengan bahan bakar bensin tersebut. Alasannya berbagai macam, ada yang memang senang terhadap mobil tua, hobi maupun koleksi.
Kami akan memberikan bererapa tips agar mobil tua anda tetap terawat.
1. Periksalah kondisi mesin secara keseluruhan terutama bagian system pengapiannya.
2. Perhatikan pula kabel-kabel penghantar listrik yang seiring berjalannya waktu akan menjadi getas, ini akan mengakibatkan mesin tidak dapat dihidupkan.
3. Gantilah ring seher yang sudah lemah dengan melakukan skir klep, gunanya menghaluskan klep yang sudah berkerak agar aliran bensin tetap lancar.
4. Jangan lupa untuk memeriksa bagian kaki-kaki mobil, yang juga berperan penting untuk kenyamanan berkendaraan.
5. Tetap lindungi warna mobil kesayangan anda dengan cover mobil, agar cat tidak pudar dan kusam.
Jika anda ingin kondisi mobil kesayangan anda tetap baik, sebaliknya lakukan perawatan keseluruhan secara berkala.
sumber www.boorsa.co.id
Read more >>
Modernisasi jaman, ternyata tidak mengubah kesukaan orang Indonesia terhadap mobil-mobil jaman dulu atau yang dikenal dengan mobil tua. Buktinya masih banyak penduduk Indonesia terutama di Jakarta, masih tetap mengendarai mobil dengan bahan bakar bensin tersebut. Alasannya berbagai macam, ada yang memang senang terhadap mobil tua, hobi maupun koleksi.
Kami akan memberikan bererapa tips agar mobil tua anda tetap terawat.
1. Periksalah kondisi mesin secara keseluruhan terutama bagian system pengapiannya.
2. Perhatikan pula kabel-kabel penghantar listrik yang seiring berjalannya waktu akan menjadi getas, ini akan mengakibatkan mesin tidak dapat dihidupkan.
3. Gantilah ring seher yang sudah lemah dengan melakukan skir klep, gunanya menghaluskan klep yang sudah berkerak agar aliran bensin tetap lancar.
4. Jangan lupa untuk memeriksa bagian kaki-kaki mobil, yang juga berperan penting untuk kenyamanan berkendaraan.
5. Tetap lindungi warna mobil kesayangan anda dengan cover mobil, agar cat tidak pudar dan kusam.
Jika anda ingin kondisi mobil kesayangan anda tetap baik, sebaliknya lakukan perawatan keseluruhan secara berkala.
sumber www.boorsa.co.id
TIPS PERAWATAN MOBIL
Cara Menghemat Pengeluaran Biaya Operasional Mobil
Mobil bukan lagi soal gengsi. Bagi sebagian orang, mobil adalah alat transportasi penting yang masuk dalam kelompok kebutuhan sehari-hari. Sama seperti yang lain dalam kelompok itu, kebutuhan transportasi harus dibuat seirit dan se-efektif mungkin agar tidak menggangu stabilitas neraca keuangan rumah tangga.
Kondisi ini terutama dirasakan di kota-kota besar. Di Jakarta, hampir 40% pengeluaran berada di pos ini. Lebih dari 50% perjalanan adalah pulang pergi kerja. Sekitar 20% untuk pulang pergi sekolah.
Penghematan bisa dimulai ketika membeli mobil. Memilih mobil bekas bisa menghemat sekian juta rupiah dibandingkan mobil baru dari model yang sama. Demikian pula pajak yang harus dibayarkan, juga lebih hemat.
Berikut cara menghemat biaya operasional untuk mobil anda :
* Jangan memanaskan mesin terlalu lama
Kebiasaan memanaskan mesin itu baik, tapi jangan terlalu lama. Karena bensin yang terbakar itu tidak membawa anda kemana-mana. Lagipula mobil lebih cepat “panas” ketika dikendarai. Apalagi teknologi mobil sekarang tidak membutuhkan waktu pemanasan bermenit-menit. Jadi buat apa buang bensin dengan ‘ritual’ pemanasan berlama-lama?
* Perlakukan mobil secara lembut
Jalankan mobil dengan lembut dan halus. Bawalah mobil ke kecepatan ideal/jelajah dengan cepat tapi jangan kasar. Usahakan untuk stabil di kecepatan itu. Ini akan menghemat bensin. Hindari kebiasaan ngebut dan ngerem berulang-ulang. Menurut Environmental Protection Agency USA, kecepatan paling ekonomis berkisar 40 km/jam hingga 100 km/jam. Menjalankan mobil dengan lembut, bukan saja menghemat bensin tapi juga memperpanjang umur mesin, transmisi dan rem.
* Hati-hati dengan roof rack
Mungkin tidak pernah terpikirkan bahwa menempatkan barang di roof rack akan menyebabkan bensin mejadi lebih boros. Kenyataannya terganggunya aliran udara akibat penempatan barang itu menyebabkan mesin harus bekerja lebih keras dan ini berarti bensin lebih banyak. Bila dilengkapi AC, biasakan untuk menutup semua jendela, karena jendela yang terbuka akan mengganggu aliran udara dan menciptakan hambatan baru.
* Pakai bahan bakar rekomendasi pabrik
Kalau mobil anda dirancang untuk memakai premium, ya beli premium. Membeli bensin yang lebih mahal tidak memberi keuntungan yang signifikan. Hanya saja, hati-hati dengan premium bertimbal yang masih saja dijual Pertamina. Bensin ini cenderung menghasilkan timbunan kerak di ruang bakar dalam jangka panjang.
* Rawat teratur
Kebiasaan merawat mobil termasuk ganti oli secara reguler pada akhirnya akan menekan biaya operasional, karena mobil beroperasi dalam kondisi puncak dan jarang rusak. Mesin yang tidak di tune up menyerap bensin 10 – 20 persen lebih banyak dari yang rajin dirawat. Mesin-mesin modern yang dikontrol komputer memang tidak membutuhkan tune up sesering mesin lama, tapi tetap harus dirawat. Pastikan mobil dirawat sesuai jadwal yang ada pada buku manual. Bertindak sigap ketika mendengar atau merasakan suara, getaran dan bau yang berbeda, akan banyak membantu mengurangi risiko kantong kering.
* Tidak harus bengkel resmi
Dealer resmi tentu dilengkapi dengan peralatan modern dan berpengalaman memperbaiki mobil produksinya. Tapi bengkel resmi biasanya lebih mahal dari bengkel biasa. Jadi ada baiknya mencari bengkel biasa dengan mekanik berpengalaman dan profesional untuk melakukan perawatan rutin mobil anda. Sedangkan pada kasus-kasus tertentu yang tergolong sulit dan jarang terjadi, lebih baik manfaatkan bengkel resmi. Biasakan menyimpan catatan perawatan mobil setiap kali mobil masuk bengkel. Catatan ini akan sangat berguna kelak bila mobil akan dijual kembali.
* Periksa ban mobil
Seringkali pengendara lalai memeriksa ban mobil. Padahal ban yang kurang tekanan anginnya membutuhkan energi lebih besar untuk menggulirkannya, selain lebih cepat aus. Cek ban minimal sebulan sekali pada kondisi dingin. Tekanan yang direkomendasikan biasanya tertera di buku manual ataupun di bagian dalam mobil. Kebiasaan ini akan memperpanjang umur ban yang sekarang mahal harganya.
* Sabuk pengaman bukan hiasan
Manfaatkan sabuk pengaman, karena perangkat ini terbukti memberikan perlindungan optimal ketika terjadi benturan. Risiko cidera bisa dikurangi, demikian pula biaya perawatan rumah sakit.
sumber www.boorsa.co.id
Read more >>
Mobil bukan lagi soal gengsi. Bagi sebagian orang, mobil adalah alat transportasi penting yang masuk dalam kelompok kebutuhan sehari-hari. Sama seperti yang lain dalam kelompok itu, kebutuhan transportasi harus dibuat seirit dan se-efektif mungkin agar tidak menggangu stabilitas neraca keuangan rumah tangga.
Kondisi ini terutama dirasakan di kota-kota besar. Di Jakarta, hampir 40% pengeluaran berada di pos ini. Lebih dari 50% perjalanan adalah pulang pergi kerja. Sekitar 20% untuk pulang pergi sekolah.
Penghematan bisa dimulai ketika membeli mobil. Memilih mobil bekas bisa menghemat sekian juta rupiah dibandingkan mobil baru dari model yang sama. Demikian pula pajak yang harus dibayarkan, juga lebih hemat.
Berikut cara menghemat biaya operasional untuk mobil anda :
* Jangan memanaskan mesin terlalu lama
Kebiasaan memanaskan mesin itu baik, tapi jangan terlalu lama. Karena bensin yang terbakar itu tidak membawa anda kemana-mana. Lagipula mobil lebih cepat “panas” ketika dikendarai. Apalagi teknologi mobil sekarang tidak membutuhkan waktu pemanasan bermenit-menit. Jadi buat apa buang bensin dengan ‘ritual’ pemanasan berlama-lama?
* Perlakukan mobil secara lembut
Jalankan mobil dengan lembut dan halus. Bawalah mobil ke kecepatan ideal/jelajah dengan cepat tapi jangan kasar. Usahakan untuk stabil di kecepatan itu. Ini akan menghemat bensin. Hindari kebiasaan ngebut dan ngerem berulang-ulang. Menurut Environmental Protection Agency USA, kecepatan paling ekonomis berkisar 40 km/jam hingga 100 km/jam. Menjalankan mobil dengan lembut, bukan saja menghemat bensin tapi juga memperpanjang umur mesin, transmisi dan rem.
* Hati-hati dengan roof rack
Mungkin tidak pernah terpikirkan bahwa menempatkan barang di roof rack akan menyebabkan bensin mejadi lebih boros. Kenyataannya terganggunya aliran udara akibat penempatan barang itu menyebabkan mesin harus bekerja lebih keras dan ini berarti bensin lebih banyak. Bila dilengkapi AC, biasakan untuk menutup semua jendela, karena jendela yang terbuka akan mengganggu aliran udara dan menciptakan hambatan baru.
* Pakai bahan bakar rekomendasi pabrik
Kalau mobil anda dirancang untuk memakai premium, ya beli premium. Membeli bensin yang lebih mahal tidak memberi keuntungan yang signifikan. Hanya saja, hati-hati dengan premium bertimbal yang masih saja dijual Pertamina. Bensin ini cenderung menghasilkan timbunan kerak di ruang bakar dalam jangka panjang.
* Rawat teratur
Kebiasaan merawat mobil termasuk ganti oli secara reguler pada akhirnya akan menekan biaya operasional, karena mobil beroperasi dalam kondisi puncak dan jarang rusak. Mesin yang tidak di tune up menyerap bensin 10 – 20 persen lebih banyak dari yang rajin dirawat. Mesin-mesin modern yang dikontrol komputer memang tidak membutuhkan tune up sesering mesin lama, tapi tetap harus dirawat. Pastikan mobil dirawat sesuai jadwal yang ada pada buku manual. Bertindak sigap ketika mendengar atau merasakan suara, getaran dan bau yang berbeda, akan banyak membantu mengurangi risiko kantong kering.
* Tidak harus bengkel resmi
Dealer resmi tentu dilengkapi dengan peralatan modern dan berpengalaman memperbaiki mobil produksinya. Tapi bengkel resmi biasanya lebih mahal dari bengkel biasa. Jadi ada baiknya mencari bengkel biasa dengan mekanik berpengalaman dan profesional untuk melakukan perawatan rutin mobil anda. Sedangkan pada kasus-kasus tertentu yang tergolong sulit dan jarang terjadi, lebih baik manfaatkan bengkel resmi. Biasakan menyimpan catatan perawatan mobil setiap kali mobil masuk bengkel. Catatan ini akan sangat berguna kelak bila mobil akan dijual kembali.
* Periksa ban mobil
Seringkali pengendara lalai memeriksa ban mobil. Padahal ban yang kurang tekanan anginnya membutuhkan energi lebih besar untuk menggulirkannya, selain lebih cepat aus. Cek ban minimal sebulan sekali pada kondisi dingin. Tekanan yang direkomendasikan biasanya tertera di buku manual ataupun di bagian dalam mobil. Kebiasaan ini akan memperpanjang umur ban yang sekarang mahal harganya.
* Sabuk pengaman bukan hiasan
Manfaatkan sabuk pengaman, karena perangkat ini terbukti memberikan perlindungan optimal ketika terjadi benturan. Risiko cidera bisa dikurangi, demikian pula biaya perawatan rumah sakit.
sumber www.boorsa.co.id
MOTO GP
Susunan Pembalap MotoGP 2008 September 25, 2007
Posted by ilham in Balap, Komentar Pilihan, Sportbike, Stop Press.
By Girifumi
Formasi pembalap di musim mendatang banyak perubahan, diawali dengan hengkangnya John Hopkins, pembalap Suzuki yang tengah bersinar secara mendadak ke Kawasaki. Ini memang mengejutkan. Bagi penunggang motor Suzuki mengucapkan sumpah serapah atas kebodohan Suzuki Racing yang tidak mengikat kontrak lebih panjang kepada pembalap potensial ini.
Hopper, julukannya tentu memiliki alasan hijrah ke tim yang begitu lekat dengan warna hijau ini. Sementara itu, Ducati membutuhkan young blood yang berdarah Italia, maka terpilihlah Marco Melandri menemani Casey Stoner di tim pabrikan Ducati. Dynamic Duo yang sangat dahsyat!
Loris Capirossi yang diposisikan mengambang akhirnya memutuskan membela panji Suzuki Rizla bersama Chris Vermuellen. Paduan pembalap tua yang menuntun pembalap muda. Ada kemungkinan Suzuki menurunkan tim lapis kedua.
Tim Kawasaki 2007 yang dihuni duo pembalap Prancis, Oliver Jacque dan Randy De Puniet masa depannya mengkuatirkan. Satu jok sudah diisi Hopkins, OJ yang cidera, terlalu tua, tentu bukan pilihan utama. De Puniet? Prestasinya labil. Anthony West, Aussie ini mungkin bisa menjadi pilihan pula. Randy sendiri sukses dikontrak Honda LCR. Belum begitu jelas, apakah Carlos Checa menjadi partner atau tetap sebagai pembalap tunggal.
Bagaimana dengan Honda pabrikan? Formasi Nicky Hayden dan Daniel Pedrosa dipertahankan. Dani Pedrosa sempat mengancam di kala HRC tak memberikan paket kompetitif dengan Ducati dan Yamaha. Ingat! Pedrosa adalah Spanyol. Spanyol sendiri lekat dengan sponsor besar Repsol. Repsol bisa membiayai siapa saja. Pasca Alex Criville tersingkir dari tim Honda Repsol, sejatinya dia ingin berlaga di tahun 2001 bersama tim Yamaha Repsol YPF. Sayang, beban juara dunia tahun 1999 membuatnya frustasi dan memutuskan pension. Posisinya sendiri digantikan dengan pembalap senegaranya.
Patut dicatat pula kehebatan Sete Gibernau yang sukses migrasi bedhol desa dari tim pabrikan Suzuki ke Honda satelit. Hasilnya? Tak sia-sia. Runner up dua tahun berturut-turut yang begitu mengancam posisi Rossi saat itu. Yamaha Factory tetap dibela pembalap eksotis, Valentino Rossi hanya saja tidak bertandem dengan Colin Edwards, melainkan Jorge Lorenzo. Sedangkan tim Yamaha Tech3 dibela oleh pembalap Honda di WSBK, James Toseland. Yang semula berkeinginan membela sayap tunggal.
Kemungkinan besar Texas Tornado turun kasta menjadi pembalap Yamaha tim satelit. Posisi Makoto Tamada dan rookie satu-satunya tahun ini, Sylvain Guintoli jelas terdepak. Untunglah tim satelit Ducati D’Antin cukup peka menangkap potensi pembalap Prancis ini. So, Guintoli mengisi salah satu jok Ducati. Yang menjadi team match-nyalah yang patut dipertanyakan. Alexandre Barros, meski tua, tapi tua tua keladi. Kemudian Alex De Angelis dan Hiroshi Aoyama yang cukup bersinar di GP250.
Khusus untuk Alex De Angelis juga berpeluang masuk tim Honda Gresini yang juga belum memastikan Toni Elias dipertahankan atau tidak. Shinya Nakano yang berharap performanya membaik dengan bergabung tim memakai mesin Honda dan ban Michelin terpuruk di Konica Minolta Honda. Ada kemungkinan dia dipertahankan, alternatifnya adalah pembalap GP250, Andrea Doviozo. Bila dia tersingkir, Nakano bisa come back ke tim Kawasaki yang sempat merilis jam G Shock special edition.
Bagaimana dengan tim KR? Tim yang begitu kental nuansa KKN-nya ini prestasinya terjun bebas. kemungkinan tetap mempertahankan formasinya. Kenny Robert Jr pensiun.
sumber www.kafemotor.wordpress.com
Read more >>
Posted by ilham in Balap, Komentar Pilihan, Sportbike, Stop Press.
By Girifumi
Formasi pembalap di musim mendatang banyak perubahan, diawali dengan hengkangnya John Hopkins, pembalap Suzuki yang tengah bersinar secara mendadak ke Kawasaki. Ini memang mengejutkan. Bagi penunggang motor Suzuki mengucapkan sumpah serapah atas kebodohan Suzuki Racing yang tidak mengikat kontrak lebih panjang kepada pembalap potensial ini.
Hopper, julukannya tentu memiliki alasan hijrah ke tim yang begitu lekat dengan warna hijau ini. Sementara itu, Ducati membutuhkan young blood yang berdarah Italia, maka terpilihlah Marco Melandri menemani Casey Stoner di tim pabrikan Ducati. Dynamic Duo yang sangat dahsyat!
Loris Capirossi yang diposisikan mengambang akhirnya memutuskan membela panji Suzuki Rizla bersama Chris Vermuellen. Paduan pembalap tua yang menuntun pembalap muda. Ada kemungkinan Suzuki menurunkan tim lapis kedua.
Tim Kawasaki 2007 yang dihuni duo pembalap Prancis, Oliver Jacque dan Randy De Puniet masa depannya mengkuatirkan. Satu jok sudah diisi Hopkins, OJ yang cidera, terlalu tua, tentu bukan pilihan utama. De Puniet? Prestasinya labil. Anthony West, Aussie ini mungkin bisa menjadi pilihan pula. Randy sendiri sukses dikontrak Honda LCR. Belum begitu jelas, apakah Carlos Checa menjadi partner atau tetap sebagai pembalap tunggal.
Bagaimana dengan Honda pabrikan? Formasi Nicky Hayden dan Daniel Pedrosa dipertahankan. Dani Pedrosa sempat mengancam di kala HRC tak memberikan paket kompetitif dengan Ducati dan Yamaha. Ingat! Pedrosa adalah Spanyol. Spanyol sendiri lekat dengan sponsor besar Repsol. Repsol bisa membiayai siapa saja. Pasca Alex Criville tersingkir dari tim Honda Repsol, sejatinya dia ingin berlaga di tahun 2001 bersama tim Yamaha Repsol YPF. Sayang, beban juara dunia tahun 1999 membuatnya frustasi dan memutuskan pension. Posisinya sendiri digantikan dengan pembalap senegaranya.
Patut dicatat pula kehebatan Sete Gibernau yang sukses migrasi bedhol desa dari tim pabrikan Suzuki ke Honda satelit. Hasilnya? Tak sia-sia. Runner up dua tahun berturut-turut yang begitu mengancam posisi Rossi saat itu. Yamaha Factory tetap dibela pembalap eksotis, Valentino Rossi hanya saja tidak bertandem dengan Colin Edwards, melainkan Jorge Lorenzo. Sedangkan tim Yamaha Tech3 dibela oleh pembalap Honda di WSBK, James Toseland. Yang semula berkeinginan membela sayap tunggal.
Kemungkinan besar Texas Tornado turun kasta menjadi pembalap Yamaha tim satelit. Posisi Makoto Tamada dan rookie satu-satunya tahun ini, Sylvain Guintoli jelas terdepak. Untunglah tim satelit Ducati D’Antin cukup peka menangkap potensi pembalap Prancis ini. So, Guintoli mengisi salah satu jok Ducati. Yang menjadi team match-nyalah yang patut dipertanyakan. Alexandre Barros, meski tua, tapi tua tua keladi. Kemudian Alex De Angelis dan Hiroshi Aoyama yang cukup bersinar di GP250.
Khusus untuk Alex De Angelis juga berpeluang masuk tim Honda Gresini yang juga belum memastikan Toni Elias dipertahankan atau tidak. Shinya Nakano yang berharap performanya membaik dengan bergabung tim memakai mesin Honda dan ban Michelin terpuruk di Konica Minolta Honda. Ada kemungkinan dia dipertahankan, alternatifnya adalah pembalap GP250, Andrea Doviozo. Bila dia tersingkir, Nakano bisa come back ke tim Kawasaki yang sempat merilis jam G Shock special edition.
Bagaimana dengan tim KR? Tim yang begitu kental nuansa KKN-nya ini prestasinya terjun bebas. kemungkinan tetap mempertahankan formasinya. Kenny Robert Jr pensiun.
sumber www.kafemotor.wordpress.com
NEW SUPRA X SERIES
| Minggu, 09/09/2007 18:51 WIB | ||
| Honda Luncurkan New Supra X 125, Optimistis Laku 75 Ribu Unit |  |  |
Motor dengan 12 varian warna dengan segmen pasar Hi-Grade untuk ekonomi kelas menengah dan pemakai khususnya pria berusia 21 tahun ke atas ini ditarget akan terjual sebanyak 75.000 per bulan hingga akhir tahun atau semester II-2007. Dari target itu, sebesar 20 persen diperkirakan akan terserap di pasar Jabar.
Dua tipe motor yang menggunakan sistem injeksi atau karborator ini dilepas ke pasaran Jabar seharga Rp14,6 juta dan Rp16,6 juta (New Supra X 125 velg jari-jari dan racing) dan Rp16,7 juta untuk tipe New Supra X 125 PGM-FI velg racing.
Marketing Direktur PT AHM Johanes Loman mengatakan, produk terbaru ini optimistis bisa terjual 75.000 unit sampai akhir tahun 2007. Sebesar 20 persen diperkirakan akan terserap oleh pasar Jabar.
”New Supra X 125 ini diproduksi untuk segmen pasar Hi-Grade, yakni konsumen kelas menengah ke atas dan bersaing untuk sepeda motor di atas 125 cc ke atas pula,” ujarnya dalam launching akhir pekan lalu kepada wartawan.
Dia mengatakan, produk ini sengaja diluncurkan untuk memberikan pilihan tawaran lebih kepada peminat motor Honda, di tengah persaingan ketat persaingan pasar sepeda motor di Indonesia.
Dengan desain modern dipadu teknologi terkini, ditambah kapasitas 5,3 liter paling luas di kelasnya, termasuk memenuhi standar gas buang emisi Euro 2, Johanes Loman berkeyakinan, produk ini bisa meraih market share dari seluruh produk AHM pada tahun 2008 nanti.
Sementara Presiden Direktur AHM Michael D Ruslin menambahkan, pangsa pasar sepeda motor 2007 berkisar 4,8 juta unit dan produk sepeda motor Honda menargetkan penjualan 2,2 juta hingga 2,4 juta unit.
”Kami juga mengakui, pangsa pasar jenis scooter juga terus meningkat. Dua tahun lalu baru 3 persen dari total pasar motor dan kini terus tumbuh mencapai 19 persen. Peningkatan ini terjadi karena costumer yang tadinya enggan memakai motor, dengan adanya scooter menjadi berubah,” jelasnya.
Michael juga mengakui, ketatnya persaingan membuat AHM mengurangi jumlah stok produk Honda di pasar ritel seluruh
”Namun tahun 2008 nanti, kami juga optimistis bisa memperoleh market share pasar sepeda motor sebesar 95 persen secara nasional. Dibandingkan saat ini, sebesar 80 persen,” katanya.
dikutif dari www.okezone.com
Honda Luncurkan Sepeda Motor Sporty Pertengahan 2007
Jakarta (ANTARA News) - PT Astra Honda Motor (AHM) berencana meluncurkan sepeda motor dengan model "Modif, sporty dan powerfull" pertengahan 2007 agar bisa mempertahankan kepemimpinannya dalam produksi dan penjualan kendaraan bermotor roda dua di Indonesia.
Executive Vice President Director PT AHM, Siswanto Prawiroatmodjo Didampingi Marketing Director PT AHM, Johannes Loman dan Senior General Manager PT AHM AS Tedjosiswojo mengemukakan hal itu kepada pers di Jakarta, Rabu.
Menurut Siswanto, pihaknya belum bersedia menyebutkan merek motor Honda yang diklaim memiliki body sporty dan kemampuan mesin yang optimal itu. Namun rencana peluncuran dan inovasi pengembangan produk sepeda motor terus dilakukan manajemen baru PT AHM hingga tahun 2010.
"Upaya meluncurkan tipe kendaraan bermotor yang "sporty, trendy dan powerfull" untuk merebut pasar bagi kalangan muda, karena keputusan membeli tipe sepeda motor saat ini ditentukan kalangan orang muda, bukan lagi orangtuanya," katanya.
Jumlah produksi sepeda motor di Indonesia selama 2006 sebanyak 4,4 juta unit, sebanyak 2,3 juta unit diantaranya atau 50 persen lebih diproduksi motor Honda dari berbagai tipe, sedang pada 2007 diestimasikan produksi sepeda motor mencapai 5,1 juta unit dan 50 persen akan dipenuhi oleh Honda.
Ketika ditanya kompetitor sepeda motor Yamaha yang meningkat produksi dan penjualannya, Siswanto mengaku kebenaran hal tersebut, namun produk mereka tidak mengambil pangsa pasar Honda, terbukti penjualan Honda stabil setiap tahunnya.
Sementara itu, Marketing Director PT AHM Johannes Loman, inovasi PT AHM dengan meluncurkan Honda Vario bermesin sekutik sejak September 2006 itu kini permintaannya terus meningkat dari produksi 700 unit per hari, mulai Januari 2007 naik menjadi 1.200 unit per hari.
"Khusus produksi Honda Vario sejak September 2006 hingga 30 Maret 2007 telah mencapai sekitar 150.000 unit. Namun upaya inovasi motor sekutik tersebut terus ditingkatkan sehingga menjadi yang terdepan di Indonesia," katanya.
Pada kesempatan itu, Siswanto dan Johannes Loman meminta masyarakat pengguna Honda Vario yang merasakan ketidaknyamanan pada roda belakang diharapkan segera menghubungi Custumer Care bebas pulsa PT AHM di telepon 0-800-10-46632 selama 24 jam dan web site www.astra-honda.com.
Selain itu, PT AHM akan menyurati pemilik sepeda motor Honda Vario untuk memeriksakan dan akan mengganti komponen bagian roda belakang jika mengalami kerusakan secara gratis di bengkel resmi motor Honda setempat.
Menurut Johannes Loman, dari 140.000 unit Honda Vario yang sudah diproduksi dan terjual sejak 1 September 2006 - 23 Maret 2007, hanya tujuh unit Honda Vario yang ditemukan mengalami gangguan pada bagian roda belakang.(*)
sumber : antara
Read more >>
Executive Vice President Director PT AHM, Siswanto Prawiroatmodjo Didampingi Marketing Director PT AHM, Johannes Loman dan Senior General Manager PT AHM AS Tedjosiswojo mengemukakan hal itu kepada pers di Jakarta, Rabu.
Menurut Siswanto, pihaknya belum bersedia menyebutkan merek motor Honda yang diklaim memiliki body sporty dan kemampuan mesin yang optimal itu. Namun rencana peluncuran dan inovasi pengembangan produk sepeda motor terus dilakukan manajemen baru PT AHM hingga tahun 2010.
"Upaya meluncurkan tipe kendaraan bermotor yang "sporty, trendy dan powerfull" untuk merebut pasar bagi kalangan muda, karena keputusan membeli tipe sepeda motor saat ini ditentukan kalangan orang muda, bukan lagi orangtuanya," katanya.
Jumlah produksi sepeda motor di Indonesia selama 2006 sebanyak 4,4 juta unit, sebanyak 2,3 juta unit diantaranya atau 50 persen lebih diproduksi motor Honda dari berbagai tipe, sedang pada 2007 diestimasikan produksi sepeda motor mencapai 5,1 juta unit dan 50 persen akan dipenuhi oleh Honda.
Ketika ditanya kompetitor sepeda motor Yamaha yang meningkat produksi dan penjualannya, Siswanto mengaku kebenaran hal tersebut, namun produk mereka tidak mengambil pangsa pasar Honda, terbukti penjualan Honda stabil setiap tahunnya.
Sementara itu, Marketing Director PT AHM Johannes Loman, inovasi PT AHM dengan meluncurkan Honda Vario bermesin sekutik sejak September 2006 itu kini permintaannya terus meningkat dari produksi 700 unit per hari, mulai Januari 2007 naik menjadi 1.200 unit per hari.
"Khusus produksi Honda Vario sejak September 2006 hingga 30 Maret 2007 telah mencapai sekitar 150.000 unit. Namun upaya inovasi motor sekutik tersebut terus ditingkatkan sehingga menjadi yang terdepan di Indonesia," katanya.
Pada kesempatan itu, Siswanto dan Johannes Loman meminta masyarakat pengguna Honda Vario yang merasakan ketidaknyamanan pada roda belakang diharapkan segera menghubungi Custumer Care bebas pulsa PT AHM di telepon 0-800-10-46632 selama 24 jam dan web site www.astra-honda.com.
Selain itu, PT AHM akan menyurati pemilik sepeda motor Honda Vario untuk memeriksakan dan akan mengganti komponen bagian roda belakang jika mengalami kerusakan secara gratis di bengkel resmi motor Honda setempat.
Menurut Johannes Loman, dari 140.000 unit Honda Vario yang sudah diproduksi dan terjual sejak 1 September 2006 - 23 Maret 2007, hanya tujuh unit Honda Vario yang ditemukan mengalami gangguan pada bagian roda belakang.(*)
sumber : antara
SUZUKI SKYWAVE
Skywave 125… Jawaban Suzuki terhadap Yamaha…???
Strateginya pun sama… sama-sama ‘ganti casing’… mungkin produsen bilang.. bodo.. kompetitor gue ganti casing.. ngapain repot-repot …gue pake fitur-fitur baru.. kelamaan… bisa kalah duluan… (yah efek first mover….) Keliatan nggak mau kalah juga.. Yamaha belom banderol harga resmi…. suzuki pun sama juga… jadi mau ngeliat-ngeliatan.. kali aza bisa ambil keuntungan dari kesalahan langkah kompetitor dari sisi harga… 
Dari sisi perbedaan dengan suzuki spin, yah beda di tangki bensin… sebelumnya 3.7 liters sekarang menjadi 4.7 liters.. (sama juga taktik tangki bensin… dari Yamaha)… Ban agak beda.. dari 14 inch di Suzuki Spin.. menjadi 16 inch di Skywave… Body tambah gambot aza… ban menjadi lebih gede.. dengan penerapan diameter 16 dibandingkan Suzuki Spin.. Berat kendaraan otomatiz tambah berat.. lebih berat 20 kg.. dari 93 kg di Suzuki Spin menjadi 113 kg…. yah sama juga dengan Yamaha Mio Soul… juga tambah beratz… efeknya gimana…??? Power-to-weight ratio nya menurun lah…. dalam artian performance dan tarikannya tambah bolot… !!! Yamaha gimana…??? Sami mawon di Yamaha Mio Soul.. juga bakalan turun… ngakalin nya gimana ??? Yah mainin udara… katanya dua-duanya pasokan udaranya lebih banyak dibandingkan model sebelumnya…!!! Model lampu menempel di body depan… dua-duanya sama… !!!
Demand terhadap motor skutik yang meningkat dari waktu ke waktu , menyebabkan produsen berlomba untuk mengambil opportunity agar menguasai market share..!!! Jadi pilihannya tergantung konsumen.. mau 113cc atau 125cc…??? Yang lain mirip-mirip lah…!!!
POSTED BY TRIATMONO
INFO OTOMOTIF
Ketika Suzuki Menghadapi Tantangan makin Berat
Ibarat adu tinju, Suzuki harus mengeluarkan segala jurus untuk membendung serangan Honda dan Yamaha.
Read more >>
Ibarat adu tinju, Suzuki harus mengeluarkan segala jurus untuk membendung serangan Honda dan Yamaha.
Dalam dua tahun terakhir (2006-2007), persaingan industri kendaraan roda dua Indonesia, merupakan tahunnya Yamaha dan Honda. Sementara dua pabrikan lainnya asal Jepang Suzuki dan Kawasaki makin menurun bila dibandingkan dengan 10 tahun terakhir. {(Lihat Tabel)} Pada tahun 2004, Suzuki berhasil menjual sebanyak 844.235 unit. Kalah tipis dibandingkan Yamaha yang berhasil menjual produknya sebanyak 884.084 unit.
Pada tahun 2005, Suzuki masih bersaing ketat dengan Yamaha untuk memperebutkan pangsa pasar sepeda motor nasional, yang secara keseluruhan mencapai 5,074 juta unit. Keduanya bersaing ketat mempertahankan posisi kedua. Suzuki menjual sebanyak 1.092 juta unit (22 persen). Sementara Yamaha berhasil mengungguli Suzuki dengan menjual sebanyak 1.236 unit (23 persen).
Tahun 2006, pangsa pasar Suzuki makin menurun. Di tahun 2006 ini, Yamaha jauh meninggalkan Suzuki dengan total penjualan berselisih lebih dari dari separo penjualan Yamaha. Saat itu, Yamaha menjual sebanyak 1.458.561 unit (34 persen), sementara Suzuki hanya 568.041 unit (16,5 persen). Beberapa produk yang diluncurkan Suzuki seperti Suzuki Shogun 125SP, Suzuki Arashi 125, Suzuki Thunder 125 (Sport) dan Spin 125cc (Matik), tampaknya kurang menarik minat konsumen Indonesia. Bahkan, Suzuki Arashi 125 yang 'digadang-gadang' bakal menjadi badai bagi pabrikan lainnya (Arashi berasal dari bahasa Jepang yang berarti badai), ternyata angka penjualannya tidak sesuai harapan.
Menjelang HUT RI ke-62 lalu, Soebronto Laras, Presiden Direktur PT Indomobil Suzuki International (ISI) ATPM Suzuki di Indonesia-kembali meluncurkan varian terbaru Shogun, yaitu New Shogun 125 cc. Shogun pernah menjadi andalan Suzuki pada awal tahun 2000-an dengan jargon iklannya yang terkenal, 'Shogun dilawan!'
Mampukah New Shogun 125 melawan Honda Supra X 125, Yamaha MX 135LC, Kawasaki Kaze ZX 130 cc atau Kaze 120 cc? Apakah produk Suzuki terbaru di kelas matik, Skywave 125 cc mampu menghadang pesaingnya seperti Yamaha Mio, Mio Soul dan Nouvo, serta Honda Vario dan Kymco Free LX?
Tentu kita harus menunggu bukti.
Soberonto berharap, produk-produk baru Suzuki ini bisa mengatasi ketertinggalan yang cukup tajam dari kompetitornya itu. Namun, dengan selisih angka yang cukup jauh, Suzuki harus mengerahkan segala kemampuannya untuk mampu merebut pangsa pasarnya yang telah hilang.
Ibarat tinju, sepanjang tahun 2007 ini Suzuki harus berjibaku menghadapi para pesaingnya. Sejak Januari hingga Juli 2007, penjualan Suzuki hanya mencapai 323.604 unit, atau hanya sekitar 13 persen dari total penjualan sepeda motor yang mencapai 2.481.380 unit. Sepanjang Januari-Juli 2007, Honda masih unggul atas Yamaha dengan total penjualan sebesar 1.066.592 unit (43 persen), sedangkan Yamaha menjual sebanyak 1.047.367 unit (42 persen). Sementara itu, Kawasaki hanya mampu menjual sebanyak 21.612 unit.
Jika berkaca dari data penjualan yang ada, pasar sepeda motor yang sesungguhnya tergerus, bukanlah melulu pasar Honda, melainkan pasar Suzuki juga. Pangsa pasar Honda yang selama ini selalu berada pada kisaran 52-53 persen, masih menunjukkan angka yang relatif lebih lebih baik dan berada pada kisaran 43-45 persen. Sementara, pasar Suzuki setiap bulan terus berkurang.
Masyarakat Indonesia selama ini terlalu dibuai dan dimanjakan dengan iming-iming irit bahan bakar dan harga ringan. Bukankah, iklan promo Yamaha seperti diungkapkan Deddy Mizwar, irit bahan bakar yang selama ini didengung-dengungkan itu, tidak lebih dari beberapa tetes saja? Masyarakat juga tidak mau 'dibodohi' lagi dengan baju baru namun pada bagian kualitas bahannya sama seperti yang dulu. Masyarakat tidak mau lagi kalau memakai pembungkus baru, namun bagian dalamnya masih barang lama.
Pertanyaannya, apakah masih mau bertahan dengan produk lama, namun dengan bungkus baru? Jika ya, bersiaplah disalip pabrikan lainnya yang terus mengembangkan teknologi terbarunya. Dan kita tunggu saja, pertarungan selanjutnya. syahruddin el-fikri
( )international indonesia supercross championship 2007
Senin,3 September 2007
Kadek Rubin Macre (17), crosser Bali gagal naik podium. Sebaliknya, Ade Surya Wibisana, berhasil naik podium. Hanya berbeda kelas saja. Rubin turun di kelas paling bergengsi 125 cc dan belum mampu meladeni Deni Orlando atau Zulfikar. Sedang, Ade Surya Wibisana (12), turun di kelas 65 cc.
Pada kejuaraan balap motor berjuluk Final Internasional Indonesia Supercross Championship 2007 di Sirkuit Tulikup Gianyar Sabtu-Minggu (1-2/9) itu, Rubin tidak bisa berkutik. "Persaingan di kejurnas memang masih berat, dan masih perlu latihan ekstra. Sirkuit kering dan berdebu. Sehingga saya harus berhati-hati dan kosentrasi. Sebab kalau tidak, sedikit lengah, maka akan terulang kejadian di kejurnas Jakarta 2006 lalu. Selain itu, sirkuit berlobang, karena terlalu banyak race. Dan yang terpenting, harus tetap optimis juara di kejuaraan selanjutnya," kata Kadek Rubin Macre, saat ditemui NusaBali, usai perlombaan, Minggu (2/9). Crosser Bali bersaing di kelas 125 cc di tingat nasional, Kadek Rubin Macre. Di kelas 85 cc Satria Pinandika, Daniel Alif Hansfrod, Brody Made Kariarta, dan Gerry Senna. Sementara itu, di kelas 65 cc Ade Surya Wibisana, Ketut Ferdika Ferry dan di kelas 50 cc Peewee Diva Ismaya, dan Alfin Marcello. Sayang, crosser Bali di kelas bergensi tingkat nasional belum menunjukkan kelasnya. Hasil kejuaraan kemarin, di kelas 125 cc Kadek Rubin Macre berada pada finis ke-12. Pada kelas 85 cc Garry Senna finis ke-6, Daniel Alif Hansfrod finis ke-8, dan Gerry Senna finis ke-11. Sedangkan pada kelas 65 cc Ade Surya Wibisana finis ke-1 dan Ketut Ferdika Ferry finis ke-5. Bali sebagai tuan rumah terobati dengan berhasilnya crosser usia belia. Ade Surya Wibisana (12) yang turun di kelas 65 cc berhasil merebut podium. "Sebenarnya di lap-lap pertama hingga ketiga sempat tegang. Tetapi, pelan-pelan saya kondisikan seperti latihan tiap hari, karena setiap hari latihan di sirkuit ini. Jadi tampil semaksimal mungkin, dan jangan sampai terjatuh saja. dan tetap menjaga jarak," kata Ade Ade Surya Wibisana. Sementara itu, Dr. Bagus Darmayasa (45), Ketua Pengprov IMI Bali membenarkan, bagi crosser Bali memang masih perlu latihan lagi. Pasalnya, di Bali perkembangan motor cross masih minim. Dengan adanya even seperti ini memotivasi crosser Bali untuk lebih bersaing di tingkat nasional dan Internasional. Sedangkan sirkuit Tulikup, bagi Bali merupakan kemajuan motorcross. Dan sebagai tempat pariwisata, selain keindahan alam juga adanya wisata otomotif. "Pembalap lokal memang try out mereka di ajang paling bergengsi di tanah air. Kejurnas tahun depan bisa jadi crosser Bali bakal semakin tangguh. Karena bibit di Bali sudah kelihatan. Di kelas 85 cc, misalnya crosser sudah mampu di posisi sedang. Selain itu, sebagai tolak ukur crosser di level nasional. Sehingga nanti bisa memotivasi peningkatan prestasi. Selain itu juga untuk menarik kegiatan otomotif di Bali. Sehingga lima tahun lagi diharapkan muncul pembalap-pembalab Bali yang bisa bersaing di level nasional dan internasional," kata Ir. Ketut Panca Wirawan, 38, Kabid Olahraga IMI Bali. Insiden kecelakaan terjadi saat final kelas 125 cc. Croser dari Jawa Timur Tri Priyo Nugroho kelas 125 cc terjatuh pada lap ke-17, terjungkal setelah lonjakan dan tikungan, dan dia tidak bisa melanjutkan perlombaan. Kejurnas Final Internasional Indonesia Supercross Championship 2007 kemarin, sebagai juara nasional di kelas 125 cc Deni Orlando dari Jawa Tengah, posisi kedua Zulfikar dari Aceh Darussalam. Sedangkan juara Internasional Troy Carrol dari Australia, posisi kedua Thanarat Penjan dari Thailand. "Saya sebenarnya sempat kecelakaan dan bertabrakan dengan Zulfikar. Tetapi, motor saya masih hidup, langsung saya tancap dan tetap kosentrasi. Akhirnya, saya bisa juara," kata Deni Orlando, usai perlombaan.
sumber NusaBali
mio soul
'Mio Soul', Yamaha Mio Edisi Spesial Pria
Kapanlagi.com - Produsen sepeda motor matik asal Jepang, Yamaha, yang memproduksi Mio untuk segmen perempuan mulai membidik sepeda motor matik untuk laki-laki dengan merek Mio Soul."Dalam perkembangan permintaan Mio saat ini tidak hanya didominasi kalangan perempuan tapi juga laki-laki. Presentasenya sudah 50:50," kata Wakil Presdir PT Yamaha Motor Indonesia (YMI) Dyonisius Beti pada peluncuran Mio Soul, di Jakarta, Rabu malam (15/08).
Ia mengatakan pada awal peluncuran Mio di Indonesia tahun 2003, sekitar 90% penjualan Mio didominasi konsumen perempuan, namun dalam perkembangannya ternyata Mio juga disukai kalangan pria.
"Karena itu, kami mengembangkan Mio untuk segmen laki-laki dengan body (badan) lebih besar dan sporty," ujarnya.
Dyonisius menargetkan penjualan Mio Soul mampu menembus angka sekitar 20 ribu unit per bulan.
Sejak Mio diluncurkan sampai sekarang, komunitas sepeda motor tersebut sudah mencapai sekitar 700 ribu unit, sehingga YMI berencana mengembangkan bisnis aksesoris untuk sepeda motor matik tersebut.
Presdir YMI Yoshiteru Takahashi mengatakan pihaknya akan mengembangkan bisnis aksesoris sepeda motor di Indonesia karena tren permintaannya terus meningkat.
"Setiap tahun penjualan aksesoris naik sekitar 5-6%, karena itu kami akan serius menggarap bisnis ini dengan memasarkan 50 jenis aksesoris untuk Mio pada November nanti (2007)," katanya.
Untuk itu, YMI menggandeng 4-5 vendor aksesoris sepeda motor dari Indonesia dan dua vendor dari Thailand untuk aksesoris yang membutuhkan teknologi tinggi.
"Pada tahap awal komposisi aksesoris sepeda motor yang akan dipasarkan di Indonesia sekitar 50% impor dan 50% lokal. Tapi ke depan akan kami tingkatkan pasokan aksesoris dari vendor lokal menjadi 70%," ujar Takahashi.
Ia optimis bisnis aksesoris sepeda motor akan berkembang, sama dengan negara lainnya seperti Thailand, Jepang, dan Amerika Serikat.
"Konsumen di Indonesia sekarang juga banyak menonjolkan jati dirinya lewat motor, sehingga permintaan aksesoris tumbuh," katanya. Setelah aksesoris Mio, YMI juga berencana mengembangkan aksesoris ke jenis sepeda motor lain baik Jupiter MX maupun Vixion. (*/rit)/ sumber www.kapanlagi.com
Sepeda Motor Baru
Penjualan Sepeda Motor Meningkat
Pabrikan Bersaing Munculkan Model Baru
Sepeda motor tipe terbaru diperkirakan akan muncul pada pameran sepeda motor "The 2nd Jakarta Motorcycle Show" yang berlangsung 4-12 September mendatang di Jakarta. Pada pameran itu tampil berbagai merek paling beken asal Jepang yang mendominasi pasar yaitu Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki, juga beragam merek motor produksi RRC dan Taiwan.
Berdasarkan informasi para eksekutif pabrikan terkemuka asal Jepang kepada "otokir", diperoleh bocoran bahwa model baru atau "face lift" berbagai model/tipe yang sudah eksis akan dipajang pada kesempatan itu.
Dari 4 pabrikan terkemuka itu, Honda bisa disebut yang paling "pelit" untuk urusan meluncurkan model baru karena permintaan pasar untuk berbagai tipe yang diproduksi saat ini tetap tinggi. Dalam benak pikiran para ahli strategi pemasaran motor berlambang sayap ini, tidak perlu meluncurkan model baru. Alasannya, model lama pun sudah laku keras. Bahkan konsumen harus antre untuk mendapatkan model tertentu.
Contohnya untuk model sport Honda Tiger, sejak dipasarkan di Indonesia tepatnya 10 tahun lalu (1994), hingga kini nyaris tak pernah berubah kecuali hanya mengalami "face lift" (make up baru).
Untuk model bebek, juga tak ada perubahan drastis, kecuali pemunculan model baru Honda bebek Karisma 125 cc yang diluncurkan 2002. Itu pun diadopsi dari produk Thai Honda Motor, yaitu Honda "Wave". Hanya untuk konsumen Indonesia tetap ketinggalan karena motor jenis ini di Thailand sudah diluncurkan dengan sistem "injector" (pengganti karburator). Itu menjadikan "Wave" sebagai motor terkecil di dunia yang memakai sistem injection.
Menurut sebuah sumber, pada pameran motor di Jakarta itu, PT Astra-Honda akan memamerkan Honda Karisma yang memakai injector. Namun belum diketahui, apakah konsumen sudah bisa memesannya atau belum. Model lainnya Honda CBR 160R yang penampilannya mirip Honda RC211V (990 cc) di arena MotoGP, tapi kapasitasnya mini hanya 1/4-nya.
Sementara pesaing utama lainnya yaitu Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) akan meluncurkan model yang sudah ada tapi dengan varian lain seperti Yamaha Mio sport dan Nouvo sport. Model lainnya Scorpio dengan warna strip baru.
Menurut Mr. Ishiguro, salah satu petinggi dari R & D Yamaha yang bertugas di YMKI, Yamaha kini tengah berupaya meraih pangsa pasar yang lebih besar di Indonesia khususnya jenis bebek generasi baru seperti Nouvo dan Mio. Jenis motor bebek itu mempergunakan sistem trasmisi CVT (continues variable transmission) yang tadinya hanya dipakai pada jenis skutmatik (skuter otomatis).
Terbukti skutmatik yang rodanya kecil (seperti skuter) kurang di sukai konsumen Indonesia karena kondisi jalannya kurang baik.
Jenis Nouvo dan Mio kini amat laris penjualannya sementara skutmatik yang diproduksi Kymco penjualannya masih di bawah.
Untuk jenis sport Yamaha mengaku belum akan meluncurkan model baru dari jenis 4 tak. Pabrikan itu cukup puas dengan Scorpio-nya. "Kami konsentrasikan untuk sepeda motor bebek seperti Vega, Jupiter (4 tak) saja, sedangkan jenis 2-tak hanya F1Z ," ujar Ishiguro.
Kawasaki Motor Indonesia yang menduduki urutan ke-4 untuk pasar motor, menurut kabar akan meluncurkan model baru dengan merombak besar besaran pada penampilan model bebek Kaze-R yang telah beredar sejak 1995.
Penampilan baru Kaze-R diharapkan akan membuat konsumen motor lebih berminat membelinya, karena selain kapasitas mesinnya ditingkatkan dari 111 cc menjadi 125 cc juga ada berbagai fitur baru.
Bagi yang ingin harganya lebih ekonomis tersedia Kawasaki Blitz Joy juga dengan kapasitas mesin 125cc. Untuk jenis sport ada Ninja 150 (2 tak) dan motor jenis chopper yaitu Eliminator.
Untuk jenis build up akan hadir pula pabrikan dari Eropa seperti Ducati dengan model barunya 999R, Aprilia dengan RS 125 dan RS 250. Begitu pula Cagiva dengan V-Raptor 1000, Mito 125 dan Stella 125. Sedangkan Harley Davidson (AS) mungkin akan menampilkan Road King Classic, Electra Glide, dan V"ROD-A serta B. (ovi/bk) **
Read more >>
Pabrikan Bersaing Munculkan Model Baru
Sepeda motor tipe terbaru diperkirakan akan muncul pada pameran sepeda motor "The 2nd Jakarta Motorcycle Show" yang berlangsung 4-12 September mendatang di Jakarta. Pada pameran itu tampil berbagai merek paling beken asal Jepang yang mendominasi pasar yaitu Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki, juga beragam merek motor produksi RRC dan Taiwan.
Berdasarkan informasi para eksekutif pabrikan terkemuka asal Jepang kepada "otokir", diperoleh bocoran bahwa model baru atau "face lift" berbagai model/tipe yang sudah eksis akan dipajang pada kesempatan itu.
Dari 4 pabrikan terkemuka itu, Honda bisa disebut yang paling "pelit" untuk urusan meluncurkan model baru karena permintaan pasar untuk berbagai tipe yang diproduksi saat ini tetap tinggi. Dalam benak pikiran para ahli strategi pemasaran motor berlambang sayap ini, tidak perlu meluncurkan model baru. Alasannya, model lama pun sudah laku keras. Bahkan konsumen harus antre untuk mendapatkan model tertentu.
Contohnya untuk model sport Honda Tiger, sejak dipasarkan di Indonesia tepatnya 10 tahun lalu (1994), hingga kini nyaris tak pernah berubah kecuali hanya mengalami "face lift" (make up baru).
Untuk model bebek, juga tak ada perubahan drastis, kecuali pemunculan model baru Honda bebek Karisma 125 cc yang diluncurkan 2002. Itu pun diadopsi dari produk Thai Honda Motor, yaitu Honda "Wave". Hanya untuk konsumen Indonesia tetap ketinggalan karena motor jenis ini di Thailand sudah diluncurkan dengan sistem "injector" (pengganti karburator). Itu menjadikan "Wave" sebagai motor terkecil di dunia yang memakai sistem injection.
Menurut sebuah sumber, pada pameran motor di Jakarta itu, PT Astra-Honda akan memamerkan Honda Karisma yang memakai injector. Namun belum diketahui, apakah konsumen sudah bisa memesannya atau belum. Model lainnya Honda CBR 160R yang penampilannya mirip Honda RC211V (990 cc) di arena MotoGP, tapi kapasitasnya mini hanya 1/4-nya.
Sementara pesaing utama lainnya yaitu Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) akan meluncurkan model yang sudah ada tapi dengan varian lain seperti Yamaha Mio sport dan Nouvo sport. Model lainnya Scorpio dengan warna strip baru.
Menurut Mr. Ishiguro, salah satu petinggi dari R & D Yamaha yang bertugas di YMKI, Yamaha kini tengah berupaya meraih pangsa pasar yang lebih besar di Indonesia khususnya jenis bebek generasi baru seperti Nouvo dan Mio. Jenis motor bebek itu mempergunakan sistem trasmisi CVT (continues variable transmission) yang tadinya hanya dipakai pada jenis skutmatik (skuter otomatis).
Terbukti skutmatik yang rodanya kecil (seperti skuter) kurang di sukai konsumen Indonesia karena kondisi jalannya kurang baik.
Jenis Nouvo dan Mio kini amat laris penjualannya sementara skutmatik yang diproduksi Kymco penjualannya masih di bawah.
Untuk jenis sport Yamaha mengaku belum akan meluncurkan model baru dari jenis 4 tak. Pabrikan itu cukup puas dengan Scorpio-nya. "Kami konsentrasikan untuk sepeda motor bebek seperti Vega, Jupiter (4 tak) saja, sedangkan jenis 2-tak hanya F1Z ," ujar Ishiguro.
Kawasaki Motor Indonesia yang menduduki urutan ke-4 untuk pasar motor, menurut kabar akan meluncurkan model baru dengan merombak besar besaran pada penampilan model bebek Kaze-R yang telah beredar sejak 1995.
Penampilan baru Kaze-R diharapkan akan membuat konsumen motor lebih berminat membelinya, karena selain kapasitas mesinnya ditingkatkan dari 111 cc menjadi 125 cc juga ada berbagai fitur baru.
Bagi yang ingin harganya lebih ekonomis tersedia Kawasaki Blitz Joy juga dengan kapasitas mesin 125cc. Untuk jenis sport ada Ninja 150 (2 tak) dan motor jenis chopper yaitu Eliminator.
Untuk jenis build up akan hadir pula pabrikan dari Eropa seperti Ducati dengan model barunya 999R, Aprilia dengan RS 125 dan RS 250. Begitu pula Cagiva dengan V-Raptor 1000, Mito 125 dan Stella 125. Sedangkan Harley Davidson (AS) mungkin akan menampilkan Road King Classic, Electra Glide, dan V"ROD-A serta B. (ovi/bk) **
inonvasi teknologi audi
Industri Otomotif: Audi Hadirkan Inovasi Teknologi
Posted by: dede
Read more >>
Posted by: dede
Teknologi ini bekerja untuk berbagai tipe jalan, kecepatan dan temperature yang berbeda, sekaligus efek suara dari gerakan pintu, tempat duduk maupun glove compartments.
Selain inovasi teknologi, Audi juga menjalin kerja sama dengan mendirikan sekolah mengemudi. Sekolah yang diperuntukkan bagi anak-anak dan remaja tersebut terletak di arena bermain Legoland Deutschland, Gunzburg di Bavaria. Karena itu diberi nama Audi Legoland.
Dengan quartal pertama tahun ini, Audi A4 tercatat meraih angka penjualan tertinggi. Itu ditandai dengan terjualnyaAudi A4 3.0 Multitronic kedua juta di Ingolstadt, Jerman. Selain itu Audi A4 Cabriolet terpilih sebagai Best Car of 2002 oleh suau majalah auto motor dan olah raga di Jerman.
SUARA PEMBARUAN
Ford Harley-Davidson F-150
Kreasi Dua Raksasa Otomotif
Read more >>
RAKSASA otomotif Amerika, Ford dan Harley-Davidson, bersatu dan menggebrak. Masing-masing tersohor selalu consist dengan style dan kekuatannya. Ford dengan konsep truck-nya, menggandeng Harley-Davidson dengan ketenaran mesin berkapasitas besar.
Perkawinan itu membuahkan pick up Ford Harley-Davidson F-150. Kesan garang dicitrakan Harley-Davidson, berpadu style elegant dari Ford terlihat tegas.
Tidak tanggung-tanggung, pick up ini dibekali kekuatan 450 tk. Ford Harley-Davidson TM F-150 itu, muncul dengan kemewahan warna Ebony Black atau Dark Amethyst.
Siluet gemerlap dari krom andalan Harley-Davidson, menambah kesan mewah dan kokoh pada body kit pick-up itu. Sedangkan sektor kaki, terdapat roda berukuran besar, 22 inci.
Melirik bagian interior, ternyata F-150 tidak mau meninggakan sentuhan krom. Mewakili sifat garang berkewan mewah. Dari pedal set, tuas persneling, sampai pada frame speedometer, semua dipoles dengan krom.
Ford Harley-Davidson F-150 merupakan model ke sembilan hasil kerjasama Ford dan Harley-Davidson. Dengan kualitas unggulan, kendaraan ini dibuka mulai harga USD 37,2 ribu sekitar Rp 336 juta. Tertarik? (car)/ pontianak pos
RALLY INDONESIA 2007
Jakarta – Ada yang menarik dari Kejurnas Time Rally (reli wisata) kali ini. PT Perkasa Sportaiment yang dipimpin Kepala Biro Wisata dan Hubungan Internasional PP IMI, Didi Munadjat sebagai promoter nasional Kejurnas Time Rally akan menggelar dua seri kejurnas yaitu seri kelima dan keenam. Kedua seri ini digabungkan dan dilombakan selama enam hari (17-22 Juli) dengan jarak total 1.500 km dari Jawa menuju Bali. Berbagai lokasi wisata di tujuh provinsi (Banten, DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, Yogyakarta, Jawa Timur, dan Bali) akan dilewati peserta. Seri kelima dimulai dari Serang, Banten sampai Yogyakarta. Seri keenam dari Yogyakarta sampai Denpasar, Bali
Peserta diperkenankan mengikuti salah satu seri atau keduanya sekaligus. Menariknya, kejurnas time rally bertajuk ‘Gudang Garam Jawa Bali Rally 2007’ ini akan diramaikan sejumlah artis dari PARFI. Kelas yang dilombakan sesuai dengan regulasi PP IMI yaitu Seeded A Nasional, Seeded B Nasional, pemula, wanita, eksekutif, selebriti, wartawan, dan klub tim. “Kami menargetkan 100 mobil (satu mobil isinya empat orang) peserta kejurnas dan 25-30 mobil untuk kategori artis,” jelas Didi, Rabu (11/7). Adapun pendaftaran bisa dilakukan ke sekretaris panitia Jl. Pancoran Timur V/10, Jakarta Selatan.(non
Read more >>
Peserta diperkenankan mengikuti salah satu seri atau keduanya sekaligus. Menariknya, kejurnas time rally bertajuk ‘Gudang Garam Jawa Bali Rally 2007’ ini akan diramaikan sejumlah artis dari PARFI. Kelas yang dilombakan sesuai dengan regulasi PP IMI yaitu Seeded A Nasional, Seeded B Nasional, pemula, wanita, eksekutif, selebriti, wartawan, dan klub tim. “Kami menargetkan 100 mobil (satu mobil isinya empat orang) peserta kejurnas dan 25-30 mobil untuk kategori artis,” jelas Didi, Rabu (11/7). Adapun pendaftaran bisa dilakukan ke sekretaris panitia Jl. Pancoran Timur V/10, Jakarta Selatan.(non
suzuki new shogun 125
| Suzuki Luncurkan New Shogun III |  |  |  |
| Kamis, 21 Juni 2007 | |
| JAKARTA (BP) - PT Indomobil Suzuki Internasional (ISI) menghadirkan motor New Shogun 125 di pasar dalam negeri. Produk Shogun generasi ketiga yang merupakan mengembangan dari generasi sebelumnya ini dilengkapi beberapa fitur yang lebih sporty dan performa mesin yang lebih kuat. Presiden Direktur PT ISI, Soebronto Laras mengatakan motor Suzuki terbaru ini memiliki beberapa keunggulan,di antaranya mesin yang mampu menstabilkan dan mengurangi getaran pada mesin. Selain itu, dilengkapi teknologi yang mampu meningkatkan performa,efisiensi, dan kinerja mesin serta ignition timing. Pihaknya optimistis Shogun terbarunya ini mampu bersaing di pasaran untuk segmen kendaraan motor bebek yang saat ini semakin kompetitif.
batam post |
10 teknologi idaman
| 10 Teknologi Idaman Kemajuan teknologi di mobil sedemikian pesat. Dari sekian banyak teknologi, mobilmotor memastikan 10 inovasi terbaik. | |
| Kamis, 27 Juli 2006 Perlombaan menciptakan teknologi terbaik dengan tujuan meningkatkan keamanan, keselamatan dan kenyamanan di mobil telah dirintis oleh para pabrikan otomotif di seluruh dunia. Tiap kali teknologi terbaru muncul, seketika itu pula diikuti oleh yang lain dengan lebih menyempurnakan yang telah ada. Berbagai macam inovasi yang dihasilkan, tak jarang hanya terdapat pada jenis mobil tertentu. Namun dengan semakin tak terbatasnya informasi yang diterima, teknologi yang nyaris sama antar para pabrikan menjadi hal yang jamak. Andai dalam satu mobil telah terkumpul seluruh teknologi terkini, tentu mobil tersebut akan menjadi yang terbaik. Berikut beberapa jenis teknologi terkini yang dipastikan bakal menjadi idaman banyak orang. 1. Tire-Pressure Monitoring. Badan nasional administrasi lalu lintas Amerika Serikat baru saja menyatakan bahwa kendaraan penumpang yang bobotnya 4,5 ton ke bawah harus dilengkapi dengan sistem monitor tekanan ban (tire-pressure monitoring) untuk mobil-mobil produksi 2008 nanti. Memang banyak sekali manfaat yang terasa jika mobil telah dilengkapi sistem ini. Sensor pada roda akan memberikan peringatan kepada pengemudi bila tekanan udara di ban berkurang. Kondisi tekanan udara yang berkurang dapat terdeteksi lebih dini, sehingga mampu memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk menambah tekanan angin di bannya. Dampaknya adalah selama perjalanan keamanan dan kenyamanan mobil lebih terjaga. Untuk sementara waktu teknologi tire-pressure monitoring hanya terdapat pada mobil-mobil premium. Kendati begitu Amerika Serikat bakal menerapkan aturan bahwa seluruh mobil-mobil produksi 2008 nanti harus dilengkapi sistem ini. Teknologi tire-pressure monitoring terdapat pada Acura, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lexus, Lincoln, Mazda, Maybach, Mercedes-Benz, Mercury, Mini, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Range Rover, Rolls-Royce, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen dan Volvo. 2. Adaptive Cruise Control/Collision Mitigation. Teknologi adaptive cruise control sesungguhnya merupakan pengembangan dari cruise control sebelumnya. Fitur yang menawarkan kemudahan bagi pengemudi untuk sekadar mengistirahatkan kaki kanan dari pedal gas, namun mobil tetap berjalan dengan kecepatan konstan ini, ditenggarai sebagai salah satu penyebab kecelakaan. Kondisi lalu lintas yang mendadak berubah, dari lenggang menjadi tiba-tiba ada mobil di depan, dianggap kurang cocok bagi cruise control ‘edisi’ yang lama. Untuk menyempurnakannya, maka ditambahkan beberapa sensor seperti radar, yang berfungsi dapat memantau kondisi mobil di depan. Berkat tambahan sensor, maka sistem komputer di mobil mulai dapat mengatur kecepatan mobil serta sistem pengereman secara otomatis. Dampaknya ketika mobil dijalankan dengan kecepatan konstan oleh teknologi adaptive cruise control, kecelakaan lalu-lintas dapat terhindarkan. Bahkan teknologi cerdas ini bukan hanya mampu memperhitungkan dan mencegah hal-hal potensial yang berpeluang terjadinya kecelakaan, tetapi juga dapat kembali ke kondisi semula. Artinya ketika kecepatan mobil berkurang dan sistem pengereman bekerja karena ada mobil di depan, di saat jalan kembali sepi atau aman, secara otomatis kecepatan mobil akan kembali ke posisi semula tanpa harus kita atur lagi. Teknologi adaptive cruise control, telah ada di Acura, Aston Martin, Audi, BMW, Cadillac, Jaguar, Maybach, Mercedes-Benz, Range Rover, Toyota dan Volvo. Jika dibandingkan dengan model yang standar, fitur adaptive cruise control rata-rata opsionalnya ditawarkan seharga USD 600 – 3.100. Bahkan bisa membengkak hingga USD 13.570 seperti pada Lexus LS 430 Ultra Luxury Selection yang dilengkapi dengan Dynamic Radar Cruise Control. 3. Blind-Spot Detection/Side Assist/Collision Warning. Teknologi ini didesain untuk mengingatkan pengemudi bahwa di dekat mobil ada obyek yang harus diwaspadai (anak-anak, binatang atau benda yang lain), ketika mobil berjalan atau akan parkir. Penambahan sensor kamera dan radar, memungkinkan mobil dapat menginformasikan kepada pengemudi bahwa harus waspada. Cara mengingatkan dapat melalui nyala lampu hazard, atau lampu kabin menyala berulang-ulang. Sebagian pabrikan otomotif juga ada yang melalui lingkar kemudi dan jok bergetar serta alarm. Fitur ini terdapat di Audi, Toyota, dan Volvo. 4. Lane-Departure Warning/Wake-You-Up Safety. Teknologi yang dikembangkan oleh Nissan dan baru terdapat di Infiniti sesungguhnya adalah pengembangan dari blind-spot/side-assist. Tambahannya teknologi ini telah dapat mengatur jarak ideal teraman dengan mobil di depannya. Pengaturan jarak dan kecepatan mobil disesuaikan dengan kondisi jalan di sekitarnya. Yang mengagumkan adalah bukan hanya dengan mobil di depan, tetapi lane-departure warning juga mampu beradaptasi dengan garis marka jalan atau garis pembatas jalan. Ketika arah kemudi melewati garis pembatas jalan, secara otomatis sistem komputer di mobil akan segera mengingatkan pengemudi, melalui setir dan jok yang bergetar. Lalu bagaimana jika pengemudi akan menyalip mobil di depannya? Apakah akan terganggu dengan lingkar kemudi yang bergetar karena melewati garis pembatas? Tentu saja tidak, asalkan pengemudi telah mengaktifkan lampu sein bahwa akan berpindah jalur karena akan menyalip. Teknologi ini juga dilengkapi dengan kamera yang diletakkan di bagian atap, di dekat pengemudi. Sangat berguna untuk memantau aktifitas pengemudi, apakah sedang mengantuk, kepala tertunduk atau kondisi mata yang lelah. Jika komputer menganalisa bahwa pengemudi kurang konsentrasinya di jalan, maka sistem peringatan pun diaktifkan. Yaitu dengan mengurangi kecepatan mobil dan membunyikan alarm supaya pengemudi lebih waspada. Untuk sementara baru Infiniti saja, fitur opsional ini ditawarkan antara USD 3.600 – 10.500. 5. Rollover Prevention/Mitigation. Beberapa pabrikan otomotif telah menawarkan Electronic Stability Control System (ESCS), dan diantaranya menambahkan dengan preparation system (seperti sabuk keselamatan yang mampu mengikat erat ketika mobil melewati tikungan tajam). Sistem Rollover Prevention adalah pengembangan dari ESCS. Hanya saja kini sudah mampu menyesuaikan diri dengan sistem pengereman dan kecepatan mobil (berkurang). Tanpa harus menginjak rem, sistem pengereman dan kecepatan mobil segera menyesuaikan diri secara otomatis saat mobil melewati tikungan tajam, atau ketika sistem komputer mobil menenggarai bahwa mobil berpeluang terbalik. Teknologi ini, oleh DaimlerChrysler menamainya Electronic Roll Mitigation, Ford menyebutnya Roll Stability Control, dan GM adalah Proactive Roll Avoidance. Range Rover juga ada yakni Active Roll Mitigation, sementara Volvo adalah Roll-Over Protection System, namun pada intinya semuanya adalah sama. Teknologi ini terdapat di Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, GMC, Jeep, Land Rover, Lincoln, Mercury, Range Rover dan Volvo. 6. Occupant-Sensitive/Dual-Stage Airbags. Semua manusia ditakdirkan tidak sama antara yang satu dengan yang lain, filosofi inilah yang digunakan oleh teknologi Occupant-Sensitive/Dual-Stage Airbags. Manusia yang memiliki perbedaan fisik, baik berat dan tinggi badan, kini telah diadaptasi dengan kantung udara pintar yang mampu menyesuaikan besar-kecilnya airbag ketika mengembang, saat terjadi kecelakaan. Harus diakui kantung udara teknologi lama kurang manusiawi bagi anak-anak. Tak jarang justru ledakan kantung udara ketika mengembang sangat berbahaya bagi mereka. Agar peristiwa itu tak terjadi, maka sistem komputer mobil telah dapat memantau berat tubuh penumpang dan tinggi badan penumpang yang duduk di jok yang berdekatan dengan airbags. Dari hasil analisa dan misalnya mobil mengalami kecelakaan, secara otomatis airbags akan menyesuaikan besar kecilnya ledakan. Dengan cara ini, nyawa penumpang lebih terlindungi. Fitur ini telah terdapat di Acura, Aston Martin, Audi, BMW, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hyundai, Infiniti, Jeep, Land Rover, Lincoln, Mazda, Maybach, Mercedes-Benz, Mercury, Nissan, Pontiac, Rolls-Royce, Saab, Saturn, Scion, Volkswagen dan Volvo. 7. Emergency Brake Assist/Collision Mitigation. Teknologi pengereman ini sangat berbeda dengan Antilock Braking System atau Electronic Brakeforce Distribution. Sistem ini adalah pengembangan terbaru karena komputer telah dapat memantau bahwa terjadi pengereman darurat. Dapat diketahui dari perpindahan kaki dari pedal gas ke pedal rem secara mendadak atau cepat. Selisih waktu yang terjadi inilah yang memungkinkan komputer dapat menganalisa bahwa terjadi pengereman darurat, sehingga perlu ditambahkan daya pengereman yang lebih besar pada sistem hidroliknya, agar jarak dari titik pengereman dapat diperpendek, hingga sangat memungkinkan mengeliminir terjadinya kecelakaan. BMW menyebutnya Dynamic Brake Control, sedangkan Mercedes-Benz menamainya Sensortronic Brake Control. Telah ada di Acura, Audi, Aston Martin, BMW, Honda, Infiniti, Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Maybach, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche, Rolls-Royce, Saab, Scion, Subaru, Toyota, Volvo dan Volkswagen. 8. Adaptive Headlights / Night-Vision Assist. Mengalami gangguan penglihatan di saat malam atau ketika kabut turun, kini bukan jamannya lagi karena telah ada teknologi Night Vision. Penambahan kamera infra merah dan pemantau panas, memungkinkan mobil dapat mengetahui apakah obyek di depannya adalah benda atau mahluk hidup. Melalui layar monitor di dasbor, pengemudi dapat menentukan dengan jelas obyek di depannya hingga jarak 300 meter, sehingga lebih waspada. Teknologi ini terpasang di Acura, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Maybach, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce, Volkswagen dan Volvo. Harga opsionalnya sekitar USD 700 – 6.550. 9. Rearview Camera. Kamera mundur di mobil mungkin sudah jamak kita temukan di Tanah Air. Bahkan beberapa toko aksesoris telah ada yang menawarkannya. Sangat berguna memantau kondisi belakang mobil, terutama ketika akan parkir, agar anak-anak atau binatang yang ada di belakang lebih terlindungi. Dalam pengembangannya, kini kamera mundur telah dikombinasikan dengan GPS secara real time. Artinya ketika kita akan memarkir di tempat terbuka, informasi dua dimensi dari satelit telah dapat kita terima. Sehingga posisi parkir kita akan lebih akurat dan aman. Telah ada di Acura, Audi, Land Rover, Lexus, Mazda, Maybach, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota dan Volkswagen. Opsionalnya sekitar USD 750 – 10.000. 10. Emergency Response. Respon darurat ini adalah wujud tanggung jawab pabrikan mobil terhadap konsumennya. Teknologi satelit yang menawarkan bantuan kepada pemilik mobil, terutama ketika terjadi kecelakaan, sangat membantu di saat darurat. Misal mobil mengalami kecelakaan, seketika itu pula penumpang dapat menekan tombol tertentu, untuk menginformasikan kepada petugas (dari pabrikan otomotif bersangkutan). Kalaupun penumpang tidak sadar, sistem pengirim data satelit di mobil secara otomatis akan aktif, hingga dapat dipantau oleh petugas. Petugas inilah yang selanjutnya menghubungi rumah sakit terdekat untuk memberikan pertolongan. |
Langganan:
Postingan (Atom)
-
Pagiii Broders,maw nulis sedikit ah,sekalian berbagi mengenai knalpot apa aja yang cocok bwad satria fu ,cuz gk sedikit jg yg nanyain ...
-
Suzuki punya varian matik pertama dengan meluncurkan Spin 125 pada Agustus 2006. Motor transmisi CVT itu dilauncing di pabrik perakit...
-
Sial..!” umpat Toni S, warga Ciledug, Tangerang yang juga pengguna Suzuki Satria FU keluaran 2006. Gimana enggak keki, lagi buru-bur...
-
Pasang Puli CVT Laher dan Penyesuaian Rollernya Pasang seperti layaknya puli standar Puli rumah roller yang diluncurkan Kawahara Racing a...
