Tips sistem bahan bakar

 
Karburator

Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enakdiajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator.
Caranya:

1. Bersihkan filter udara/penampung debu.
Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filterlalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangandibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapatmenyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.
2. Bersihkan karburator.
Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katupcuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidakgampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yangberisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkokkarburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yanglainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung,tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidakbingung mencarinya.
Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalusemprot lubang-lubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halusuntuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyakmengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer.Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer danpengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.
3. Setel tinggi pelampung.
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengaturtinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.
4. Rakit karburator.
Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator danfilter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisilangsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan caramemutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuaidengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.
Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator.Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalurendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidakterpompa akibat rendahnya putaran mesin.

NB : Utk jangka waktu pembersihan karburator jangan terlalu sering dilakukankrn dpt mmbwat baut cpt aus klo sering dibongkar pasang.

Read more >>

Waspada Komponen Rawan Karat, Akibat musim hujan

Waspada Komponen Rawan Karat

Pakai part asli memang lebih baik ketimbang part aspal. Selain awet, kwalitasnya juga terjamin. Tapi saking awetnya, kadang pemilik motor lupa sama kondisinya. Contoh bila baut pengikat sudah macet, sehingga susah pada saat mau dibuka untuk melakukan pergantian.

Biasanya problem ini akibat lupa kontrol karena tampilan luar masih bagus dan enak dipakai. Akibatnya baut pengikat jadi lengket dan susah waktu mau dibuka, seperti terjadi pada komponen bagian cakram depan atau belakang. Sehingga kadang butuh cairan penetran untuk mengatasinya.

Kondisi ini terjadi karena korosi pada ulir baut bagian dalam yang mengakibatkan karat jadi bikin susah ketika mau dibuka. Apalagi korosi disebabkan genangan air hujan dan kotoran yang melekat. Atau air dari bekas cucian yang bercampur sabun. Sehingga reaksi kimia tadi membuat kedua komponen sulit dilepas.

Menghindari kondisi ini, ada baiknya kontrol komponen tersembunyi di antara komponen yang dipasang setiap saat. Agar korosi di bagian dalam tidak semakin parah. Lakukan pengecekan setiap 6 bulan atau setahun sekali biar enggak terjadi korosi. Semua dapat dilakukan tanpa harus ke bengkel.

Read more >>

Tips Bongkar Mesin motor tipe Bebek 4 tak

Tips Bongkar Mesin motor tipe Bebek 4 tak

Anda masih awam? Motor berisik nggakkaruan pengen tahu apa yang rusak! Kepingin dibongkar sendiri? jangansembarangan…!
sebab klo asal coba-coba bisa berabe… ada yang bautnya pada ilang… ada yangolinya berceceran, lupa masang komponennya… de el.. el..
nih gw kasih tips analisa mesin dengan membongkarnya sendiri.. ;

1. siapin alat-alatnya

• kunci-kunci standar seperlunya
• kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling
• nampan kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan
• nampan ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
• bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
• lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor, dan komponen mesin bila perlu
• balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
• kompresor, buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
• buku panduan (catalog mesin) yang nanti bisa di download dari blog ini secara gratis… tapi tunggu yach… sabar!

2. proses pembongkaran mesin sayasarankan secara berurutan yaitu;

• mesin bagian kiri
• komponennya al; blok magnit, magnit, gear stater, rante stater
• mesin bagian atas
• komponennya al; rante keteng, head cylinder, rocker arm, cam shaft (noken as), klep, piston, blok silinder
• mesin bagian kanan
• komponennya al; blok kopling, kopling primer (otomatis) 1 set, kopling skunder (ganda) 1 set
• mesin bagian tengah
• komponennya al; gigi transmisi, kick stater, kruk as, stang seher

3. jangan lupa kumpulkan baut – bautdan komponen – komponen pada bak yangberbeda sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangankembali tidak salah

4. setelah semua selesai di bongkar,maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksamenggunakan bensin yang bersih, catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bakyang berbeda

5. lakukan perbaikan ataupenggantian part yang rusak

6. beberapa item part yang wajib diganti kalo Anda bongkar mesin adalah ;

• gasket kit A ( paking top set )
• gasket kit B ( paking full set )
• oil seal selah
• oil seal operan / persnelling
• oil seal gear
• oli mesin 1 liter

7. pastika semua komponen mesinbersih, karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTORPENTING dalam proses bongkar mesin,

8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari prosespembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri

9. setelah semua mesin terpasang,jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter

10. lakukan pemeriksaan kebocoranoli pada seua bagian blok – blok mesin

11. nggak ada yang bocor! Beresdech…!

Klo begini ongkos bongkar pasangmesin GRATIS! Karena kita sendiri yang ngerjain, klo di kerjakan di bengkel resmi/ bengkel umum kisaran harganya ; Rp. 150.000,-

Tapi inget, harus optimis dahulusebelum mencoba jagan ragu-ragu… kalo ragu-ragu datang dan relakan aja Rp.150.000 ke bengkel Aku… TAPI AMAN….! Okey… itulah tips saya… yang inginbertanya… atau berkomentar silahkan ditunggu…!(anggi motor speed)

Read more >>

Problem Hyperunderbone Suzuki Satria F150

Problem Klasik Hyperunderbone Suzuki Satria F150

Kenali ragam masalah di Satria F 150

Suzuki Satria F 150 bukan cuma sporty dan kencang, tapi juga tangguh di segala medan. Meski terkenal tangguh, kadang muncul masalah klasik yang kerap dialami bebek Hyperunderbone ini. Seperti muncul gejala mbrebet saat akselarasi, mesin sulit hidup kalau habis kena air atau muncul suara berisik di mesin bagian atas.

Jangan takut, karena semua ada solusinya. Semisal mbrebet di rpm rendah pas lagi macet dan mesin telat merespon bukan gas. Biasanya gejala disebabkan pengapian atau  setingan di karburator.

“Kalau dari pengapian mungkin elektroda busi sudah lemah. Sedang dari karburator, bisa jadi ada kebocoran pada intake atau karet vakum. Kalau di karet vakum, bensin jadi telat masuk dan susah langsam selain timbul gejala mbrebet,
Beda lagi kalau mesin susah hidup pas kehujanan atau pasca dicuci. Biasanya korslet antara kabel busi dengan massa di mesin atau rangka akibat terhubung air. Apalagi posisi mesin vertikal dan dekat roda depan, hingga memudahkan air masuk ke tutup busi.

“Biar gak korslet, cek lubang aliran pembuangan air di bawah sambungan knalpot agar tidak ada kotoran menyumbatnya,Terakhir, jika suara berisik yang terdengar dari head dan blok sebelah kiri. Untuk urusan yang satu ini, nggak salah kalau disebabkan rantai keteng yang dimensinya mulur. Apalagi rantai mini itu mesti memutar 2 camshaft serta menahan saluran tenaga dari kruk-as.

“Masalah ini umumnya dari rantai keteng kendur. Tapi, kalau bukan dari rantai, coba cek kondisi tensionernya. Apakah masih bisa menegangkan rantai dalam kondisi normal.

Read more >>