Klub BMJ (Boeleleng Motor Djadoel)


Klub yang satu ini merupakan tempat ngumpul para pecinta motor Honda lawas yang ada di seputar kota Singaraja. Walau baru setahun berdiri, klub ini telah memiliki anggota lumayan banyak, dan sering bikin acara. Motor anggota klub ini juga tergolong klasik dan pastinya juga langka. Maklum saja usia motornya rata-rata di atas tiga puluh tahun.
Buleleng Motor Jadoel, demikian nama kumpulan para pecinta motor Honda tua yang ada di kota Singaraja ini. klub yang berdiri 20 Mei 2009 ini kini telah memiliki anggota sekitar lima lupuh orang. Mereka kebanyakan berasal dari kota Singaraja, dan sebagian lagi masih berstatus pelajar dan mahasiswa dari berbagai daerah di Bali. Tak hanya kalangan pelajar dan mahasiswa, anggota klub ini berasal dari berbagai kalangan seperti karyawan swasta, dan pemilik bengkel.

Yang unik dari klub ini tentu saja motor tunggangan anggotanya. Berbagai jenis motor Honda bisa dilihat di sini, seperti motor Honda Pispot tahun 1971, yang tercatat sebagai motor tertua, Honda CB 1975 sampai keluaran tahun 1978, dan ada juga Honda 90Z tahun 1971 hingga tahun 1974.
Kondisi motor-motor tua ini sebagian masih original, dan sebagian lagi sudah di-modif. Modifikasi kebanyakan dilakukan pada sektor mesin, mengingat faktor usia mesin motor yang sudah cukup uzur sehingga kurang nyaman dikendarai.
Untuk melayani perbaikan motor anggotanya, Klub BMJ memiliki 2 divisi bengkel dengan 3 orang mekanik. Dari dua bengkel ini, salah satu nya terletak di kota Singaraja dan satu lagi berada di luar kota.

Agenda rutin klub ini yakni setiap minggu pertama di awal bulan anggota Klub BMJ kumpul di seputar Taman Kota Singaraja. Disamping itu, sejumlah kegiatan yang telah dilakukan seperti saat merayakan hari jadinya yang pertama, Klub BMJ melakukan tirtayatara ke Pura Besakih dan mengunjungi panti asuhan. Yang juga tak pernah absen yakni menghadiri kegiatan klub lainseperti saat Jambore KlubMototer Cekupluk yang dilakukan oleh Cekupluk Bali Club (CBC) beberapa waktu yang lalu. sebagai agenda ke depan, Klub BMJ bulan Januari tahun depan merencanakan melakukan kegiatan tirta yatra ke Pura Lempuyang selanjutnya menuju taman ujung karangsem. ok deh, buat Klub BMJ semoga sukses aja ya....

Read more >>

Smart ED dan Pengisi Baterai untuk Pemda DKI Jakarta


PT Mercedes Benz Indonesia (MBI) meminjamkan sebuah mobil listrik Smart ED atau Smart Electric Driving selama satu tahun kepada Pemerintah Kota DKI Jakarta sebagai proyek percontohan mobil masa depan ramah lingkungan.

Dengan ini, MBI berharap bisa menularkan budaya "hijau" kepada warga Jakarta. Karena itulah, program ini dinilai MBI sebagai corporate social responsibility (CSR).

"Lama peminjaman satu tahun dan bisa diperpanjang sampai batas yang tak ditentukan, sesuai kebutuhan," ujar Wakil Direktur Pemasaran MBI Yuniadi Hartono di sela-sela acara serah terima Smart ED di Balaikota, Jakarta, sore ini.

Selain MBI, secara bersamaan PT Siemens Indonesia juga menyerahkan alat pengisi baterai (charger) untuk Smart ED ini. Penyerahan mobil dan alat pengisi baterai langsung dilakukan oleh Presiden Direktur dan CEO MBI Rudi Borgenheimer serta Presiden Direktur & CEO PT Siemens Indonesia Hans-Peter Haessslein kepada Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo (Foke).

Langkah awal
Dijelaskan, peminjaman unit dilakukan sebagai pembelajaran awal bagi warga Ibu Kota terhadap kendaraan ramah lingkungan. "Warga harus mulai disadarkan, Jakarta ini membutuhkan kendaraan dengan energi baru karena populasinya sudah cukup tinggi di Jakarta," beber Yuniadi.

Sementara itu, Foke mengatakan, dengan mobil ini, Jakarta bisa disejajarkan dengan ibu kota negara maju lain yang sudah menggunakan mobil listrik. Fokus utama Pemkot Jakarta adalah terus menciptakan kendaraan ramah lingkungan, khususnya di sektor transportasi massal.

"Ini langkah awal. Ke depan, khususnya transportasi umum, harus mulai menggunakan bahan bakar alternatif ramah lingkungan seperti ini," harap Foke.

Pertama
Foke mengaku bangga karena Indonesia menjadi negara pertama di kawasan Asia Tenggara yang menerima Smart ED. Karena itu, ia berharap bisa mendorong kepedulian warga Jakarta untuk memperoleh lingkungan yang lebih hijau.

Foke juga mengatakan, sejak mulai Smart ED diproduksi, ia ingin memesan. Bahkan, ia memesan langsung ke MBI agar bisa memperoleh mobil listrik ini di Jakarta.

"Rencana berubah. Kami justru melakukan kerja sama yang jauh lebih bermanfaat bagi warga Jakarta," ungkap Foke.

Sementara itu, MBI akan meluncurkan Smart ForTwo bermesin bensin untuk Indonesia pada 29 November mendatang. Tiga varian yang ditawarkan adalah Pure Coupe, Passion Coupe, dan Passion Cabriolet. Ketiganya masing-masing dibanderol Rp 219 juta, Rp 249 juta, dan Rp 269 juta off ther road.
Read more >>

Nissan Quest, "Minivan" yang Galak


Selain menampilkan sedan konsep Allure dan Murano CrossCabriolet yang eksentrik di pesta LA Auto Show 2010, Nissan juga membawa minivan Quest 2011. Kendaraan keluarga ini dibangun menggunakan platform Nissan D dan ditunjang mesin 3,5L V6 DOHC yang mempunyai tenaga 253 HP.

Dari segi desain, Quest generasi keempat ini lebih eye-catching. Dengan pintu model geser (sliding door) dan kualitas interior ditingkatkan, pemasaran di Amerika dimulai awal tahun depan.

Memiliki panjang 5,1 meter dan dengan wheelbase 2,99 meter, Quest sangat nyaman untuk kendaraan 7 penumpang. Proses masuk ke kabin sudah dibikin lebih mudah setelah bukaan pintu penumpang diubah menjadi model geser dan pintu belakang model angkat (untuk model SL dan LE). Nilai plusnya, pintu juga dilengkapi intelligent key sebagai fitur standar.

Jendela yang besar ditambah dua kaca bening di bagian atap (moonroof) mampu memberikan rasa lega. Tak cuma itu. Melipat kursi baris kedua dan ketiga dapat dilakukan dengan cepat. Area sepatu terdapat di kursi baris ketiga sehingga tidak mengganggu kenyamanan penumpang.

Minivan identik dengan kenyaman dan kepraktisan, dan Quest tidak terkecuali. Kursi depan dilengkapi sistem pemanas dan mempunyai beberapa tingkat penyetelan. Selain itu, ada beberapa pemegang cangkir dan botol, gantungan baju, dan layar 11 inci untuk hiburan musik atau video yang cocok untuk perjalanan panjang.

Pengendaliannya pun sangat responsif karena sistem suspensinya independen. Kaki bagian depan dipasangi stabilizer, sedangkan belakang multi-link.

Sekalipun tenaga mesin besar, pengendara tak usah khawatir mobil akan nyelonong saat di-rem. Nissan telah membekali sistem penghenti laju Quest dengan rem ABS serta EDB dan BA.
Read more >>

Audi RS3: Sportback Bertenaga Dahsyat

Audi akhirnya meluncurkan hatchback sport terbarunya RS3. Bahkan anak perusahaan Grup Volkswagen ini mengklaim Sportbacknya itu sebagai hatchback tercepat.

Mungkin ada benarnya juga. Karena RS3 dibekali mesin TT RS berkapasitas 2,5 Liter Turbo 5-silinder. Tenaga maksimum mencapai 340 HP dengan torsi maksimumnya 450 Nm di antara putaran mesin 1.600-5.300 rpm.

Transmisi menggunakan kopling ganda 7-percepatan S Tronic yang bisa dioperasikan dalam dua mode, yakni manual dan otomatis. Seluruh tenaga yang dihasilkan disalurkan ke empat ban (all-wheel drive) membuat mobil ini lebih responsif dalam akselerasi.

RS3 mampu menyentuh kecepatan tertinggi 250 km/jam. Untuk akselerasi 0-100 km/jam hanya dibutuhkan waktu 4,6 detik. Meski cepat, Audi mengklaim konsumsi bahan bakar untuk 1 liter menempuh 10,9 km (25,9 mpg) dan membuang gas Karbondioksida 212 gram per km.

Dari tampilan luar (eksterior) RS3 sangat sporty. Desain lampu depan yang dihiasi jejeran lampu LED menyerupai alis di atas dua lampu utama memberikan kesan elegan. Desain grill yang besar terbentang dari kap mesin sampai bemper bawah, memberi masukan udara yang sangat cukup. Saluran udara juga dihasilkan dari ruang angin (airscoop) yang ada di kedua sisi bemper.

Dibandingkan Audi A3 standar, RS3 lebih ceper 25 milimeter ke permukaan tanah guna menopang handling prima. Velg 19-inci dengan balutan ban 235/35 (depan) dan 225/35 (belakang) makin menambah kekar tampilan.

Ketika melongok ke interior, Audi menciptakan nuansa elegan sporty yang kental. Bahan kulit berkualitas berwarna gelap mendominasi seluruh kabin. Ditambah jahitan tangan (hand made) dengan benang merah dan sentuhan krom pada beberapa bagian ornamen, menambah kesan mewah.

Audi baru mulai memasarkan RS3 ke Benua Biru awal tahun depan dan ditawarkan dalam satu varian lima pintu. Unit dibandrol dengan 49.900 euro atau Rp608,5 juta per unit.
Read more >>

Chevrolet Lova Kian Diminati untuk Taksi

Di pengujung 2010, PT General Motors Autoworld Indonesia atau GMAI terus memperkuat armada taksi dengan menambah penjualan Chevrolet Lova ke pasar. Sedikitnya 30 perusahaan taksi yang tersebar di 15 kota di Indonesia sudah memilih sedan kecil andalan GM tersebut.

Kali ini, GMAI akan menyuplai total 70 unit ke Taksi Rina Rini di Kota Kembang, Bandung. "Kami menyerahkan secara simbolis 30 Chevrolet Lova kepada CV Rina Rini dan tahap kedua Desember akan kembali diserahkan 40 unit lagi," ujar Arif Pramadana, Corporate Planning & Public Policy Director GMAI, dalam keterangan resmi yang diterima Kompas.com, semalam.

Lova mulai mendorong penjualan Chevrolet di pasar domestik, khususnya segmen komersial sejak 2008. Jumlahnya sudah mencapai 419 unit dan berkontribusi 16 persen dari total 2.658 unit. Kontribusi ini semakin meningkat pada tahun berikutnya (2009) hingga 512 unit atau 20 persen dari 2.616 unit.

Tahun ini, lonjakan terbesar terjadi. Sampai bulan kesepuluh, total unit yang terjual sudah menyentuh 1.234 unit atau 32 persen dari 3.912 unit (Januari-Oktober 2010).

Penyerahan Lova ke perusahaan taksi CV Rina Rini di Bandung, Jawa Barat, disaksikan oleh perwakilan dealer resmi Chevrolet Jawa Barat, Chevy Andalan Bandung, Direktur Utama CV Rina Rini Neneng Djuraidah, dan Wali Kota Bandung H Dada Rosada.

"Kami yakin Lova bisa memberikan manfaat besar bagi bisnis transportasi di Bandung karena sudah terbukti baik, serta model dan kenyamanannya disukai para pelanggan kami," ungkap Neneng.
Read more >>

BMW Perkenalkan Seri-6 Convertible

Saat Concept 6-Series Coupe dipamerkan di Los Angeles Auto Show 2010, BMW justru menyebarkan gambar dan data generasi terbaru BMW Seri 6 atap terbuka. Dua varian BMW Seri 6 Convertible, 650i dan 640i resminya diluncurkan di Detroit Motor Show Januari tahun depan.

Seri-6 baru ini lebih panjang 74 mm, tambah lebar 39 mm dan makin rendah 9 mm dibandingkan generasi sebelumnya. Dimensi baru: panjang 4.894 mm, lebar 1.894 mm dan tinggi 1.365 mm.
Jarak sumbu rodanya juga bertambah 74 mm menjadi 2.855 mm.

Di interior, dasbor dan konsol tengah kini lebih fokus terhadap pengemudi dibandingkan model sebelumnya, dengan penambahan ruang kaki, ruang kepala dan ruang bahu di kabin depan. Kapasitas bagasi tidak berubah, masih 350 liter saat atap terpasang dan 300 liter saat atap dilipat.

Atap kanvas dan ruang penyimpanan Seri-6 ini juga mengalami perubaha. Atap lipatnya dapat dioperasikan saat mobil sedang melaju hingga kecepatan 40 km/jam dan membutuhkan waktu 19 detik untuk membuka dan 24 detik untuk melipat.

Kedua Seri-6 ini menggunakan mesin yang sama, dengan teknologi injeksi langsung. Untuk meneneruskan tenaga, BMW mengandalkan tranmisi otomatis 8-speed.

Model standar 640i bermesin 6-silinder segaris 3.0 liter turbo menghasilkan tenaga 320 PS dan torsi 450 Nm. Klaim BMW, akselerasi 0 - 100 km/jam dapat dicapai dalam 5,7 detik dan kecepatan top dibatasi 250 km/jam. Konsumsi bahan bakar 14,8 km/liter dan emisi CO2 185 g/km.

Untuk 650i bermesin V8 4,4 liter turbo tenaganya 407 PS dan torsi 600 Nm. Akselerasi 0 - 100 km/jam dicapai dalam 5,0 detik dan konsumsi bahan bakarnya 11 km/liter. Emisi CO2nya 249 g/km.

Diperkirakan, masih akan ada pilihan mesin lain, yaitu turbodiesel. Varian M6 diperkirakan akan menggunakan mesin V8 4,8 liter turbo ganda yang dapat mengerah tenaga sampai 550 PS.

Read more >>

Klub Kuda Besi Bali 1 % MC Bali


Banyaknya peminat dan penghobi otomotif roda bua beraliran Chopper, Japs, Bobber dan lain-lain membuat sejumlah personil klub otomotif roda dua yang dahulu bernama OSM 13 & Arson berinisiatif membentuk klub resmi dibawah satu bendera dengan nama Kuda Besi Bali 1 % MC Bali.
Kuda Besi dibentuk secara spontanitas pada tanggal 16 Mei 2010. latar belakang pembentukan klub ini antara lain :
1. Memperat persatuan & persaudaraan diantara pecinta otomotif baik roda dua maupun roda empat.
2. Menjadikan Kuda Besi sebagai sarana bertukar pikiran seputar dunia otomotif roda dua pada khususnya.
3. Ikut berpartisipasi dalam menjaga & melestarikan Bali juga Kebudayaannya.

Dengan terbentuknya 1 % Kuda Besi MC diharapkan pecinta otomotif roda dua yang belum mempunyai wadah bisa ikut bergabung dengan klub ini.

Peraturan Klub Kuda Besi :
1. Memiliki SIM
2. Bersedia Mengikuti & Mematuhi Setiap Aturan KUDA BESI 1 % MC Bali
3. Menjaga nama baik KUDA BESI 1 % MC Bali
4. Hadir disetiap acara / gelaran KUDA BESI 1 % MC Bali
5. Tidak Diijinkan Mengkonsumsi narkoba Dan Sejenisnya
6. Mendukung program ajeg Bali & Mengharumkan nama Indonesia
7. Siap dicabut keanggotaannya jika melanggar ketentuan diatas

Persyaratan menjadi anggota Klub Kuda Besi Bali 1 % MC Bali

1. Berusia 17 Tahun keatas / Memiliki SIM
2. Bersedia Mengikuti & Mematuhi Setiap Aturan KUDA BESI 1 % MC Bali
3. Menjaga nama baik KUDA BESI 1 % MC Bali
4. Berusaha untuk hadir disetiap acara / gelaran KUDA BESI 1 % MC Bali
5. Siap dicabut keanggotaannya jika melanggar ketentuan diatas

sumber : Gung Deny Aji_Kuda Besi Bali 1% MC Bali

Read more >>

Modifikasi Jupiter mx 2007- Blink-blink


Owner : Rah Jebug_Racing People, Unggasan
Specs :
Pelek depan roji Rossi
Pelek belakang TK
Swing arm belakang Supertrack
Garpu depan Yoshimura
Kaliper depan Bringer
Kaliper belakang Yamaha
Ban depan FDR Gensi
Ban belakang FDR Gensi
Master rem depan Kitaco

Spion Ride it
Cat glitter
Gear depan dan belakang Sinob
Master belakang Suzuki SGP
Piringan cakram depan Brembo
Piringan cakram belakang PSM
Roji belakang Nuvo
Roji depan Mio
Knalpot Nobi
Saringan udara Koso
Aksesori : cigarette lighter

Paint by: star paint_Jimbaran
Pengerjaan selama 4 bulan
biaya keseluruhan 5 juta rupiah

eka_DOT




Read more >>

Korea Selatan siap gelar F1


gb. sirkuit Yeongam (reuters)

Pejabat Formula 1 memastikan Grand Prix Korea akan berlangsung pada 24 Oktober.
Kepastian ini disampaikan sesaat setelah federasi olahraga otomotif dunia (FIA) menginspeksi sirkuit yang akan digunakan sebagai arena balap Formula 1 di Korea Selatan.Pengurus FIA Charlie Whiting memerika kesiapan sirkuit itu dalam dua hari terakhir, antara lain dengan memusatkan perhatian pada lapisan aspal.Sebuah foto udara terbaru menunjukan sebuah tribun utama yang telah jadi, demikian juga dengan area pit dan lapangan rumput di sekitar arena balap.Uji coba mobil F1 di sirkuit ini dijadwalkan pada 22 Oktober, atau hanya 10 hari setelah pengumuman Selasa ini.

Presiden F1 Bernie Ecclestone sebelumnya ragu apakah Grand Prix Korea masih bisa berlangsung mengingat batas waktu penyelesaian sirkuit pada tanggal 21 September telah terlampaui.Namun FIA memperpanjang masa penyelesaiannya guna memberi waktu sebelum pemeriksaan.Sepertinya FIA harus mencoret peraturannya sendiri yang menyebut sirkuit sudah harus mendapat persetujuan sekitar 90 hari sebelum adu balap dimulai.
Whiting menggambarkan sirkuit ini dalam keadaan memuaskan dan menambahkan kalau surat izin akan dikeluarkan oleh asosiasi lomba balap mobil Korea (KARA).Panitia setempat sendiri menggunakan alasan cuaca yang buruk sehingga mengalami keterlambatan dalam menyelesaikan sirkuit Yeongam.

Sirkuit baru

Korea mengucapkan selamat datang bagi persaudaraan Formula 1 ke sirkuit internasional Korea untuk pertama kalinya Chung Yung-cho Sirkuit Yeongam dibangun dekat pantai barat daya Korea Selatan atau sekitar empat jam perjalanan dari Seoul.
Presiden KARA Chung Yung-cho mengatakan, "Korea mengucapkan selamat datang bagi persaudaraan Formula 1 ke sirkuit internasional Korea untuk pertama kalinya."
Dia mengatakan rancangan sirkuit ini akan membawa para penonton untuk lebih dekat ke jalur balap tanpa mengurangi sistem keamanan.
Pabrikan mobil Korea Selatan mengharapkan grand prix ini akan meningkatkan gengsi negara itu sebagai pembuat mobil kelas atas.Apalagi selama ini Korea juga telah menjadi salah satu negara pengekspor mobil terbesar dunia dalam waktu relatif singkat.Korea telah mengucurkan dana yang tidak sedikit untuk menyelenggarakan sejumlah acara internasional, termasuk penyelenggaraan pertemuan G20 November nanti dan pencalonan untuk tuan rumah olimpiade musim dingin 2018.
Lampu hijau untuk penyelenggaraan adu balap F1 ini membuat perebutan gelar juara dunia masih akan berlangsunng dalam tiga seri.Sementara ini Mark Webber dari tim Red Bull berada di peringkat pertama klasemen pembalap, unggul 14 angka dari rekan satu tim Sebastian Vettel dan Pebalap Ferrari Fernando Alonso.

sumber :www.bbc.co.uk
Read more >>

Honda Racing Championship 2010 Seri 4 di Gianyar



PT Astra Honda Motor (AHM) bekerjasama dengan jaringan main dealer tahun ini kembali menggelar seri balap motor Honda Racing Championship 2010. HRC 2010 ini merupakan ajang balap tahunan yang rutin digelar AHM. Sejak pertama kali digelar pada tahun 2003 silam.
HRC tahun ini berlangsung di 5 kota. Seri pertama telah digelar di Jakarta diikuti seri kedua di Bandung, seri ketiga di Yogyakarta dan seri keempat di Bali. Putaran Final sendiri akan di selenggarakan awal Nopember di Kenjeran Park-Surabaya.
HRC tahun ini melombakan 7 kelas diantaranya Kelas Bebek 125 cc 4 langkah Tune Up Seeded. Bebek 110 cc 4 langkah tune up seeded. Kelas bebek 125 cc 4 langkah tune up pemula, dan Matic 130 cc 4 langkah standard pemula. khusus untuk kelas Honda Blade Pemula Lokal. panitia menyediakan unit motor balap Honda Blade untuk maksimum 24 starter.


Dalam sesi final yang berlangsung hari minggu, pembalap-pembalap luar Bali mendominasi hampir di semua kelas. Dari 7 kelas yang dilombakan, pembalap Bali hanya masuk 5 besar di Kelas Honda Blade Standar Pemula. Sementara peringkat lainnya disapu bersih pembalap luar daerah.
Sebanyak 176 pembalap turun di Gianyar, 38 diantaranya berasal dari Bali.
Dalam kejuaraan ini panitia menyediakan hadiah utama enam unit sepeda motor yang terdiri dari empat Honda Blade dan dua unit Honda Beat. Disamping itu panitia juga akan memilih The Best Team dan The Best Paddock. Putaran 5 dan Grand Final akan digelar di Park Kenjeran Surabaya awal Nopember 2010.

Hasil lengkap HRC 2010 seri 4 Gianyar :
# Honda Blade Standar Pemula
1 80 Gerry Laurens Surabaya IRC Biltra Tata Indah Motor
2 124 Handi Maulana Tasikmalaya Wahana Agung Soto Balap
3 10 Dedi Kurniawan Karawang Dam FIF MCF FDR Helmi Hendra Racing

# Honda Matic 130 Cc Standar Pemula (Beat)
1 80 Gerry Laurens Wahana Dunia Motor FDR INK Federal Oil
2 15 Fitra Ramdani Bandung Yutaka Racing Team
3 8 Yohannes Rio Purnomo Jakarta Wahana Dunia Motor FDR INK Federal Oil

# Honda Matic 130 Cc Tune Up Terbuka
1 12 Ivan Atmaja Jakarta Honda Adira Nhk Motora
2 101 Muhamad Melan Jakarta Aries Putra FO MPM KYT Kawahara Racing
3 58 Wahyu Widodo Pangandaran Aries Putra FO MPM KYT Kawahara Racing

# Honda Bebek 125 Cc Tune Up Pemula (Mp-3) / Supra X- 125
1 129 Angga Pa Subang Dam KYT FDR Fedeal Oil SND Warning Golden
2 155 Dadan Alamsyah Subang Dam KYT FDR Fedeal Oil Snd Warning Golden
3 90 Tri Cahyono Gunung Kidul Honda Tunas Jaya FDR INK Federal Oil

# Honda Bebek 110 Cc Tune Up Seeded (Mp-2)
1 21 Owie Nurhuda Sumedang Honda Banten NHK FDR Blade Poin 50
2 26 M Nurgianto Jkarta Honda Banten NHK FDR Blade Poin 40
3 62 Agus Bledug Setiawan Surakarta Honda Stebo Racing BRT INK Snd Blade Poin 32

# Honda Bebebk 110 Cc Tune Up Pemula (Mp-4)
1 90 Tri Cahyono Gunung Kidul Honda Tunas Jaya FDR INK Federal Oil Blade Poin 45
2 166 Muhammad Lucky Pemalang Putra Bungsu RT Blade Poin 32
3 114 Roland Tuahatu Tuban Sumber Motor Racing Team Tuban Blade Poin 27

# Honda Bebek 125 Cc Tune Up Seeded (Mp-1)/ Supra X -125
1 22 Rey Ratukore Jakarta Honda BRTndoparts Federal Oil KYT Poin 45
2 55 Bima Aditya R Surakarta Wahana Dunia Motor FDR Ink Federal Oil Poin 45
Bima Octavianus Semarang Honda Dam Adira NHK Motora Poin 32

by eka_DOT
Read more >>

Yamaha Byson Limited Stock

Tingginya antusiasme masyarakat pada motor sport Yamaha Byson, membuat PT. YMKI merasa perlu untuk melakukan manuver penjualan lebih cepat dari yang dijadwalkan.
Kendati direncanakan baru akan diliris secara resmi pasca lebaran 2010 mendatang, tapi sejak kemarin (13/8) PT. YMKI sudah membuka pemesanan untuk memberikan kesempatan bagi 200 orang yang ingin menjadi pemilik pertama Yamaha Byson.




Strategi marketing Yamaha ini memang patut diacungkan jempol. Ketika Honda baru saja melepas motor sportnya New Mega Pro yang diklaim AHM sebagai real street fighter, Yamaha justeru memberikan pilihan lain kepada masyarakat dengan memberikan kepada 200 pemesan pertama untuk mendapatkan Byson yang dilakukan secara on line di situs resmi Yamaha.



Langkah ini sangat jelas terlihat sebagai penetrasi Yamaha pada mind set masyarakat agar tak lekas terlena dan melupakan sosok Byson yang telah ditunggu lebih setahun lamanya. Dan tentunya untuk mengusik keberadaan New Mega Pro agar tak terlalu banyak mencuri hati konsumen motor sport Indonesia.Setalah pemesanan secara online ini dibuka, YMKI mengaku telah menerima lebih dari 100 pemesan yang terdaftar dalam data base formulir pemesanan online. Bahkan kata Paulus, saking membludaknya pengunjung situs resmi Yamaha untuk memesan Byson secara on line, situs Yamaha sempat macet hingga penambahan bandwidht pun dilakukan.

sumber - bebexbiroe.blogspot.com
Read more >>

Misteri Suzuki Thunder 150

Misteri Suzuki Thunder 150 nampaknya sedikit- demi sedikit mulai terungkap. Rencana Suzuki untuk memasukkan model Thunder berkapasitas 150 cc sudah hampir bisa dipastikan batal gan..,
Tapi santai, soale bwad gantinya PT Suzuki Indomobil Sales gk taunya lagi cb mengkaji lebih dalam bwad masukin motor sport anyar berkapasitas 150 cc, apalagi kl bukan menggunakan basis Suzuki GS 150 yang ada di India sono.Bahkan Suzuki udah ngasih liad contoh motor ini di beberapa diler-diler Suzuki dari seluruh Indonesia yang hadir dalam dealer meeting beberapa waktu lalu.




"Kalau untuk Thunder yang 150 sepertinya susah ya, karena modelnya tidak jauh berbeda dengan yang 125, padahal kita mau motor baru ini tampangnya beda," ujar Dept Head Marketing 2W PT Suzuki Indomobil Sales Setiawan Surya beberapa waktu lalu.Lebih lagi Setiawan menuturkan bahwa selain masalah disain yang sebelas-dua belas diantara Thunder 125 dan Thunder 150, ada beberapa faktor lagi yang memberatkan."Seperti harga, harga Thunder 150 kalau kita paksakan sekarang masih tinggi dan tidak kompetitif," paparnya.


Namun begitu, Suzuki hingga sekarang belum bisa memastikan kapan waktu peluncuran motor anyarnya ini. "Sudah kita perlihatkan di dealer meeting untuk mengetahui respons mereka, kalau mereka suka, kita mau tanyakan dulu apakah India bisa membantu kita," jelas Setiawan.Suzuki GS 150 sendiri sebenarnya sebuah motor sport yang mengusung teknologi transmisi enam percepatan. Tampilan luar motor ini berotot gan,dengan garis disain tegas ala naked bike.Tapi bila pun jadi dimasukkan, Setiawan tidak bisa memberitahu apakah motor yang kemungkinan harganya tidak sampai Rp 20 jutaan ini akan mengusung nama besar Thunder ataukah akan diberi nama baru.

"Untuk itu (nama) belum tahu. Dan kalau ditanya kapan, saya hanya bisa bilang Insya Allah tahun depan bila hasil riset memungkinkan hal itu," tandasnya.

Read more >>

Busi Racing Vs Busi Biasa

Busi merupakan salah satu bagian dari sebuah sistem pengapian motor yang berfungsi untuk menghasilkan energi percikan bunga api dan kemudian digunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder pada akhir langkah kompresi pada sebuah siklus mesin.
Pemakaian busi yang tepat pada mesin sepeda motor akan memberikan performa mesin yang lebih baik, walaupun dalam pemakaiannya kita masih harus memperhatikan beberapa faktor lain seperti kondisi suhu lingkungan tempat mesin atau sepeda motor berada, ukuran kapasitas silinder dan besarnya perbandingan kompresi dan tekanan kompresi.


busi_panas_dingin

Agar bisa menentukan penggunaan busi yang tepat pada sepeda motor, tentu kita harus tau apa itu busi panas dan busi dingin.

Busi Panas adalah busi yang memiliki kemampuan menyerap serta melepas panas kepada sistem pendinginan lebih lambat dari pada busi standarnya.  Busi panas bekerja pada temperatur ruang bakar yang tinggi, namun apabila temperatur ruang bakar mencapai atau melebihi 850 derajad celcius, maka akan terjadi proses pre-ignition, dimana bahan bakar akan menyala dengan sendirinya sebelum busi memercikkan bunga api.
Pre-ignition ini adalah proses yang tidak diharapkan dalam proses terjadinya pembakaran pada mesin yang dikategorikan sebagai ”spark engine” atau mesin dengan penyalaan busi.   Kondisi terjadinya pre-ignition ini bisa dikatakan terjadi over heating (pemanasan extrem) dan berpotensi merusak kinerja dari piston, connecting rod serta kerusakan pada crankshaft.  Ciri busi yang terjadi pre-ignition adalah warna tampak putih pucat.

Busi Dingin adalah busi yang memiliki kemampuan menyerap serta melepas panas kepada sistem pendinginan lebih cepat dari pada busi standarnya.  Busi dingin ini akan bekerja pada temperatur ruang bakar yang lebih rendah, namun apabila temperatur ruang bakar terlalu rendah hingga dibawah 400 derajad celcius, maka akan terjadi proses ”carbon fouling” dimana bahan bakar tidak mampu terbakar habis sehingga bahan bakar yang tidak terbakar habis tersebut akan menumpuk pada busi.  Apabila suhu ruang bakar ternyata semakin rendah maka akan tejadi ”mis fire” atau ketidakmampuan membakar bahan bakar akibat suhu ruang bakar yang tidak ideal.


Penumpukan endapan karbon (carbon fouling) ini semakin lama akan menyebabkan tumpukan kerak karbon yang mengeras, dan akibatnya menjadi sumber panas kedua setelah busi yang kemudian menyebabkan gejala ”detonasi” atau ledakan kedua setelah busi memercikkan bunga api.  Gejala detonasi ini adalah proses yang juga tidak diharapkan dalam proses terjadinya pembakaran untuk mesin ”spark engine”.  Detonasi dapat menyebabkan kerusakan pada piston.  Ciri busi yang terjadi carbon fouling adalah hitam kering dan ini dapat mempercepat umur pakai busi.




Oleh sebab masalah-masalah diatas, maka perlunya memilih tingkat panas busi yang sesuai dengan sepeda motor Anda.  Penentuan tingkat panas busi dipengaruhi oleh beberapa faktor.  Faktor-faktor yang paling dominan dalam memilih tingkat panas busi adalah :

Suhu lingkungan tempat mesin atau sepeda motor berada.  Untuk daerah dengan cuaca iklim yang lebih dingin, seperti daerah pegunungan, dataran tinggi. Maka direkomendasikan pemasangan tingkat panas busi yang lebih panas.  Pemasangan menggunakan busi dingin akan menyebabkan terjadinya carbon fouling (penumpukan karbon).  Akibatnya mesin akan susah hidup.
Kebalikan untuk daerah dengan cuaca iklim lebih panas, seperti dataran rendah, perkotaan dengan tingkat populasi tinggi, maka direkomendasikan menggunakan tingkat panas busi yang lebih dingin.  Kenapa begitu? Karena pada kondisi daerah semacam itu, pegunaaan busi panas akan menyebabkan terjadinya pre-ignition (pembakaran dini).  Akibatnya part mesin akan lebih cepat aus.

Besarnya kapasitas silinder. Untuk mesin dengan kapasitas silinder lebih besar (>180 cc) direkomendasikan menggunakan tingkat panas busi yang lebih dingin.  Pemasangan busi panas akan menyebabkan pre-ignition dan over heating.  Sedangkan untuk mesin dengan kapasitas yang lebih kecil (<180cc) disarankan menggunakan busi standar (NGK angka 7 dan Denso angka 22)

Besarnya perbandingan kompresi dan tekanan kompresi.  Mesin dengan desain yang memiliki rasio kompresi tinggi (CR> 10,5:1) dan tekanan kompresi tinggi (>1700kPa) direkomendasikan menggunakan busi type dingin.

Desain high performance engine atau Mesin yang dirancang untuk motor balap atau motor dengan high performance engine sangat direkomendasikan menggunakan busi dingin.  Pemakaian busi panas akan menyebabkan pre-ignition, detonasi berat yang menyebabkan kerusakan serius pada katub, piston, connecting rod dan crankshaft.  Contoh motor Honda CS1 type busi dingin U24ESR9, bila motor di bore up hingga 150cc type race maka busi diganti dengan busi yang lebih dingin U27ESR9.
Read more >>

Varian Baru Honda Vario

PT. Astra Honda Motor (AHM) kembali memperkenalkan skutik baru Honda Vario Techno guna meningkatkan penjualan sekaligus memberikan pilihan baru bagi konsumen Honda.Direktur Marketing PT AHM Julius Aslan mengungkapkan salah satu alasan konsumen membeli Vario Techno CBS adalah karena desain bodynya yang sangat menarik. Melihat hal ini, AHM memutuskan untuk memberikan apresiasi terhadap model tersebut dengan merilis varian baru yaitu Vario Techno dengan harga yang relatif lebih terjangkau.



“Kami memberikan tambahan pilihan ke konsumen dengan menghadirkan Vario Techno yang mengaplikasikan desain bodi Vario Techno CBS namun dengan standar sistem pengereman pada rem belakang, sama dengan skutik Honda yang lain. Konsumen akan mendapatkan pilihan skutik baru dengan harga lebih terjangkau,” ujar Julius dalam siaran persnya, Rabu (25/8).Honda Vario Techno baru ini akan dipasarkan dengan harga Rp 14.800.000 on the road DKI Jakarta.Varian baru ini akan memiliki empat pilihan warna yaitu Orion Black, Galactic Blue, Mars Red,  Cosmic White dan striping baru yang terlihat lebih menarik dan dinamis, sesuai selera anak muda. Model ini diharapkan terjual sebanyak 45.000 unit per bulan.Secara keseluruhan, dengan adanya varian baru ini, AHM menargetkan penjualan sebanyak 75.000 unit Vario Series.Untuk merealisasikan hal ini, AHM juga melakukan refreshment terhadap dua produk skutik, yaitu Vario Casting Wheel (CW) dan Vario Techno CBS dengan melakukan perubahan tampilan pada bagian striping dan kombinasi warna.Pada Vario CW, AHM memberikan striping baru berkonsep fashionable, advanced, dan exclusive. Vario CW hadir dalam empat pilihan warna yaitu velvet black, glam red, posh white, dan slink pink. Vario CW akan dijual dengan harga Rp 14.300.000 on the road DKI Jakarta.

 
Sementara itu, refreshment terhadap Vario Techno CBS dilakukan dengan memberikan striping baru berkonsep advanced futuristic. Tampilan Vario ini terlihat semakin mewah dan berkelas. AHM memasarkannya dengan harga Rp 15.790.000. on the road Jakarta.Selain itu, refreshment juga diterapkan pada kombinasi warna baru pada beberapa bagian seperti rear grab dan handle cover. Untuk warna body, Vario Techno CBS memiliki tiga varian warna, yaitu comet black, aurora violet, andromeda white.Honda mengklaim bahwa Vario Techno CBS merupakan salah satu skutik Honda yang memiliki fitur safety terlengkap di kelasnya. Selain Combi Brake System, skutik ini juga dibekali dengan fitur safety yang dimiliki varian skutik Honda lain, seperti side stand switch (standar samping otomatis), brake lock (tuas pengunci rem), dan auto key shutter“Kami yakin pangsa pasar Honda akan semakin membaik di segmen skutik setelah ada varian baru Vario Techno dan refreshment  atas Vario CW dan Vario Techno CBS ini,” ungkap Senior General Manager Sales Division PT AHM Sigit Kumala
sumber - bebexbiroe.blogspot.com
Read more >>

Yamaha Byson Cuma Di Jual 20juta an

Tingginya antusiasme masyarakat pada motor sport Yamaha Byson, membuat PT. YMKI merasa perlu untuk melakukan manuver penjualan lebih cepat dari yang dijadwalkan.
Kendati direncanakan baru akan diliris secara resmi pasca lebaran 2010 mendatang, tapi sejak kemarin (13/8) PT. YMKI sudah membuka pemesanan untuk memberikan kesempatan bagi 200 orang yang ingin menjadi pemilik pertama Yamaha Byson.




Strategi marketing Yamaha ini memang patut diacungkan jempol. Ketika Honda baru saja melepas motor sportnya New Mega Pro yang diklaim AHM sebagai real street fighter, Yamaha justeru memberikan pilihan lain kepada masyarakat dengan memberikan kepada 200 pemesan pertama untuk mendapatkan Byson yang dilakukan secara on line di situs resmi Yamaha.



Langkah ini sangat jelas terlihat sebagai penetrasi Yamaha pada mind set masyarakat agar tak lekas terlena dan melupakan sosok Byson yang telah ditunggu lebih setahun lamanya. Dan tentunya untuk mengusik keberadaan New Mega Pro agar tak terlalu banyak mencuri hati konsumen motor sport Indonesia.Setalah pemesanan secara online ini dibuka, YMKI mengaku telah menerima lebih dari 100 pemesan yang terdaftar dalam data base formulir pemesanan online. Bahkan kata Paulus, saking membludaknya pengunjung situs resmi Yamaha untuk memesan Byson secara on line, situs Yamaha sempat macet hingga penambahan bandwidht pun dilakukan.

 sumber ; gilamotor
Read more >>

Cara Naekin Speed Satria FU150

Hello guys,kali ini gw maw bahas sedikit niy gmn bikin FU tambah ngacir dengan formula sederhana sampe yang lumayan rumit,efeknya c sama,bikin Satria FU ente ngacir se ngacir²nye..1 hal lagi perlu di inget,logika ny tetep sama klo ente maw ngebut??terima konsekuensinye kudu boros,,kl gk maw boros ya mending jalan kaki aje,,wkkwkwkwk--kidding sob,,ok lets cekidot da tips yang udah gw kumpulin dari para suhu² terkemuka

Kali ini gw maw share dulu,Fu tuh ada 2 jenis di indo yakni yang BuilUp Thai,sama CKD Lokal..Serupa tapi tak sama,but jgn salah dari segi speed agak beda pastinya 11-12 lha..cuz gw sendiri d rumah ada 2 ekor FU,pny gw me kk gw,satu CBU satu CKD,.otomatis CBU unggul d sini,heueuueh..tapi yg CKD jgn kcil hati,wong bedanya cm tipis.so jgn segen klo ente pengen nambah performa motor.Simak aja dolo

Ubahan kecil pake barang2 siap saji  aj gaaaaaan :

-  Masalah klasik di karburator VU yg dari awal emang gk banget..apa lagi kl bukan pilot jet yg kkcilan.,ini lumayan bikin tarikan bawah jadi pendek,nafas susah naek,en nembaaaak duaaaaaar..solusi ganti dan naekin pake 15-17.5


- Tentu saja masalah saluran buang perlu di rubah,pilihan bs di sesuain dengan kebutuhan dan spek,maw harian smp kelas bantam jg ada..bwad kenalpot cek Disni…dan jangan lupa bos seting ulang lagi karbunya

- Ganti koil,ini bisa aplikasi berbagai jenis koil,mulai dari Xp,Blue Thunder,Protec Ultimate,RM,R9,TDR,Sampe Nology..Jgn lupa kl bisa yg udah pake Ground Wire and Kondensator terus pake yg zero Resistance Chop businya



- Ganti busi,Sektor pengapian emang paling gampang di benahin,bwad busi cb aja pake yang bahan dari iridium,dsini gw udah cicipin NGK sm Denso,,tp terserah ente lagi,personal taste c



- Booster bwad pengapian,dsini banyak banget alatnya yang jelas Plug en Play dan harga jg masih terjangkau



- Next CDI,lagi lagi sektor pengapian kudu di benahin lagi,dan kali ini fungsi niy kotak imut bawd ngejebol fungsi limiter pada CDI bawaan,jadi motor bs ente geber sm rpm 14rebu,cari lagi gan barangnya..bwad CDI option nya mah dah banyak,gk kek dulu jaman gw,ehuheuhe..Saran yg Adjustable aja,lebih nikmat..ahaiiii



- Sekarang saatnya Ganti Karbu ajah kl masih brasa kurang nampol jg,pk yg simple mulai dari mikuni 26 bawaax RX king,PE28,en kl masih kurang silahkan pake metode reamer karbu atw oversize smp 34,,lebih enak c pk yg PWK Sudco yaw,jgn lupa pake keran bengsin nya,heuehuhe…bwad saringan udara terserah ente dah,tp klo maw pk filter silahkan cari yg low budget TDR-Koso,,yg pnya buget lebih K&N..yg gk maw modal mending ente beli klem baru aja ukuran 28 trus pake filter standar,tapi copot saringan kertasnya



- potong kabel koil 2 cm (=ngurangin resistensi kabel sekitar 10%), Bisa dilakuin sendiri. Ingat masang kabelnya lagi harus bener2 kuat, caranya ditusukin dan diputar hingga ngedrat.


sip harusnya c sgene aje motor Satria FU ente udah kuenceng,klo masih ngerasa kurang silahkan turunkan mesin anda dan ganti dengan mesin ninja150rr.hhahahahha...,kidding bro..tunggu kelanjutannya di part 2 yakss

sumber : bebexbiroe.blogspot.com
Read more >>

Ganti Kabel Kopling Yamaha FIZR

Kemarin waktu mo berangkat kerja tak di sangka kabel kopling motor ku putus dan tentu saja sangat membuat daku pusing tujuh keliling karena dari harga kabel kopling orisinil pasti mahal harganya,Nah untuk itulah aku mengakalinya dengan mengganti kabel kopling yamaha fizr dengan kabel kopling milik vespa,lumayan murah bro harganya cuma goceng dan langsung aja ku pasang sendiri dan bruuum motor ku kembali oke,oia cara pasangnya gampang bgt bro tinggal copot kabel atau kawat kopling yang lama dan masukkin kabel atau kawat kopling vespa dan jgn lupa lumuri dulu dengan oli atau gemuk supaya awet dan kaga seret,ok bro.
Read more >>

Ducati Pastikan Rekrut Rossi dari 2011

Brno - Di hari yang sama saat dipastikan hijrah dari Yamaha, Valentino Rossi langsung dikonfirmasi bergabung dengan Ducati. Hal ini tepat dengan rumor yang berkembang belakangan.

Usai MotoGP Republik Ceko, Yamaha mengumumkan bakal berpisah dengan Rossi di akhir musim 2011. Pengumuman yang dilakukan lewat rilis pers itu sekaligus akan mengakhiri tujuh tahun kebersamaan mereka.

Sekitar 30 menit kemudian, seperti dilaporkan Crash, datang pengumuman lain dari Ducati. Mereka mengonfirmasi akan mulai bekerjasama dengan Rossi sedari musim 2011.

"Kami dengan senang mengumumkan bahwa Valentino Rossi akan bersama kami dari 2011," komentar Presiden Ducati Motor Holding Gabriele Del Torchio.

Del Torchio menyebut bahwa Rossi dengan segala prestasinya adalah figur tepat untuk Ducati yang juga ingin menjadi tolok ukur keunggulan. Apalagi Rossi dan Ducati juga sama-sama asal Italia.

"Selain adanya hasrat dan niat besar dari kedua kubu, kesepakatan ini dimungkinkan dengan adanya dukungan penuh komitmen dari para pemegang saham dan sponsor yang terkait dengan Tim Ducati Marlboro," lanjut Del Torchio.

Saat ini Rossi memang masih bersama Yamaha sampai musim berakhir dan masih jadi rival Ducati. Namun, kubu Ducati sendiri sudah tak sabar untuk bekerja sama dengan juara dunia MotoGP enam kali itu.

"Valentino adalah penyuka sepedamotor sehingga akan selalu menyenangkan mendengar opini-opininya," tukas Direktur Umum Ducati Corse Filippo Preziosi.

"Sampai MotoGP Valencia, dia tetap menjadi pesaing, tapi saat dia membalap untuk kali pertama buat Ducati kami akan bahu-membahu mengerjakan setiap rincian untuk bikin sebuah motor mampu memaksimalkan bakat besarnya. Bekerjasama dengan Valentino adalah salah satu hal paling menarik buat para teknisi dan menyenangkan sekali tahu akan memiliki peluang itu musim depan," papar dia. ( krs / key )
Read more >>

Byson Siap Tandingi New Mega Pro

Wah, surprise juga ketika PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) mengajak OTOMOTIFNET.com untuk lebih dekat dengan sport bike barunya Yamaha Byson. Apalagi Byson belum dilaunching dan kabarnya baru akan resmi diluncurkan setelah Lebaran 2010.

Meski diam-diam, YMKI mempersilahkan untuk mencicipi sport bertampang garang ini untuk pertama kalinya di Sentul International Karting Circuit (SIKC). Tepatnya sehari setelah launching Honda New Mega Pro ditempat yang sama (11/8). Ayo gas pol!

Desain
Sabar, jangan main gas pol. Sebelum main gas sebaiknya foreplay dulu. Caranya? Kita pelototin satu persatu desainnya. Sekilas mengingatkan pada moge Yamaha FZ6, desain tanki, head lamp dan spidometernya yang terpisah tapi tetap seirama, serta bentuk buntutnya yang tak jauh berbeda. Jadi seperti Yamaha FZ6 yang dikecilin.

Dari sini saja bisa terlihat kalau Yamaha Byson memang sangat stylist. “Kita memang buat semuanya terlihat gambot dan berotot,” buka Paulus Sugih Firmanto, GM Promotion and Motorsport YMKI. Desain bodynya yang gambot ini diimbangi dengan pemilihan kaki-kaki yang istimewa. Jujur, ini akan bikin bingung pengendara yang suka modifikasi.

Bila umumnya setelah beli motor sport langsung ganti pelek dan ban yang lebih lebar, Yamaha Byson sudah pakai pelek lebar dan ban tubelees ukuran 100/80-17 di depan dan 120/70-17 di belakang. “Ban belakang bisa digedein lagi sampai ukuran 140,” jelas Mohamad Abidin, Manager Technical Department Service Division PT YMKI.

Uniknya lagi, tutup rantai belakang yang dibuat menyatu dengan spatbor kolong juga didesain layaknya swing arm moge. Hasilnya, swing arm standar Byson terlihat lebih kekar, seirama dengan sokbraker dengan dengan diameter 41 mm. Rasanya ini adalah diameter sokbraker depan motor sport lokal yang paling besar di pasaran. Dan uniknya lagi, desain knalpot Byson dibuat layaknya moge, Gambot cuy!

Fitur Dan Teknologi
Seperti New Honda Mega Pro, Byson juga dibekali mesin 150cc yang secara spesifikasi, power keduanya setara. Yaitu sama-sama 10,1 kW atau sekitar 13,5 dk. Bedanya, power puncak Byson bisa diraih diputaran mesin yang lebih rendah yaitu di 7500 rpm, sedang Mega Pro di 8500 rpm. Tapi torsinya, Byson unggul dengan 13,6 Nm sedang Mega Pro 12,8 Nm. Data ini diambil dari data spesifikasi yang dikeluarkan kedua pabrikan. 

Secara teknologi, mesin Byson ini sebenarnya mengambil platform dari Yamaha Vixion. Bisa dilihat dari bentuk cover gear boxnya yang mirip-mirip dengan Vixion dan Jupiter MX. Bedanya, Byson dibangun tanpa radiator, injeksi bahan bakar dan hanya menggunakan 2 klep saja.

Mesin Byson berkarakter over square mengusung diameter piston 58mm dan panjang langkah 57,9mm. Kompresinya tak terlalu tinggi, hanya 9,5:1 yang artinya aman mengkonsumsi premium. Sedang karburator yang dipakai adalah Mikuni 26 tipe vakum yang sudah dilengkapi dengan Throttle Position Sensor. Dan terakhir, knalpotnya pun sudah dilengkapi dengan catalytic converter agar lolos EURO 2.
Performa
Mesin mudah dihidupkan dengan kick starter. Ternyata terasa ringan karena sudah mengadopsi dekompresi. Dan uniknya ada suara siulan kecil layaknya moge. “Suara itu berasal dari engine balancer, sengaja dibuat suara itu agar terasa sensasi moge nya,” ungkap Mohamad Abidin.

Bicara performa, cukup heran juga. Byson tetap ringan melaju meski mesinnya hanya 150cc dan harus membawa body dan kaki-kaki gambot. Tenaganya pun mulai terasa menghentak di 4500 rpm. Saat keluar tikungan tak ada jeda saat akan melaju kembali. Meski harus diakui tak seresponsif kakaknya, Vixion. Sayangnya, sirkuit karting Sentul tak terlalu panjang top speed tak bisa di dapat. 

Handling
Saat duduk di joknya yang empuk, terlihat jelas bentuk stang bergaya fat bar layaknya moge. Panjangnya pun mencapai 727 mm, penyuka gaya turing gak perlu lagi repot-repot ganti stang baplang. Stang lebar ini juga membuat pengendaranya terlihat lebih gagah di atas Byson. 

Bicara menikung di Sentul kecil, tak ada keraguan lagi. Ban lebarnya memberikan andil besar menyumbang kestabilan. Mau rebah sampai footstep tergasak aspal pun tak jadi masalah. Suspensinya juga tetap mantap meredam getaran. Terbukti ketika Yamaha menyiapkan beberapa handicap berupa balok kayu, tetap empuk!

Mungkin satu kekurangan Byson hanya belum pakai disk brake belakang. Tapi hal ini diakui hanya secara tampilan saja, bila berpegang pada fungsi teromol di roda belakang sudah cukup pakem menghentikan laju Byson. “Kalau dipaksa pakai disk brake belakang harganya bisa bertambah Rp 700 ribu sampai 1 jutaan,” prediksi Paulus.
Harga: Estimasi harga Rp 19,5 sampai 20 jutaan (harga fix baru diumumkan saat launching setelah Lebaran)
Read more >>

Test Ride New Mega Pro

Setelah dilaunching hari Senin lalu (9/8), PT. Astra Honda Motor (AHM) langsung mengajak semua wartawan yang datang untuk mencicipi performa New Honda MegaPro di Sentul International Karting Circuit (SIKC). Motor sport baru yang oleh Honda diberi julukan “Real Street Fighter” ini boleh langsung di geber! Yuk, ikuti terus sesi first ride ini.

Desain
Pertama yang dilakukan pastinya langsung melihat desain, dan ternyata tak ada berbeda dengan Honda Unicorn yang sudah lebih dulu meluncur di India. Desain bodynya jauh lebih sporty ketimbang Mega Pro lama.

Headlamp dibalut cover besar layaknya motor sport India dan buntutnya sudah enggak rata lagi, kini lebih nungging dengan suspense belakang monoshock. Secara keseluruhan menang terlihat slim dan sporty.

Fitur Dan Teknologi
Sedang fitur dan teknologi yang diusung sepertinya enggak ada yang baru. Paling membedakan adalah mesin barunya, meski lebih kecil 10cc, dari 160cc menjadi 150cc tapi powernya lebih besar 0,4 dk. Megapro lama 13,1 dk menjadi 13,5dk.

Mengusung teknologi Xtra Responsive Performance (RXP) dengan menggunakan roller rocker arm dan teknologi low friction membuat suara mesin lebih halus. Pistonnya pun lebih ringan, yakni 89 gram dari sebelumnya 144 gram.

New Mega Pro juga sudah dilengkapi dengan Throttle Position Sensor layaknya Yamaha Jupiter MX, TPS ini dipadukan dengan CDI dengan 12 Ignition Mapping, yang dapat meningkatkan ketepatan respon mesin terhadap putaran throttle dan membuat pembakaran lebih sempurna,

Sedang fitur andalannya paling hanya seputar desain speedometer baru yang menggabungkan analog untuk takometernya dan digital pada tampilan speedometer. Dan penggunaan disk brake di roda belakang pada New Mega Pro tipe Casting Wheel.

Performa
Seperti sudah disinggung, mesin baru New Mega Pro ini sedikit lebih besar tenaganya dan memang terbukti saat dicoba dilintasan Sirkuit Karting Sentul. Tenaga bawahnya memang lebih responsif, digas sedikit enteng menarik tubuh. Tapi responsifnya enggak Cuma dibawah, merata sampai ke atas khas mesin over square (diameter x langkah: 57,3 x 57,8 mm)

Perpindahan giginya pun halus. Dan tak terasa, di trek lurus depan tribun yang tak begitu panjang, New Mega Pro bisa mencapai 80 km/jam sebelum akhirnya harus tutup gas dan melakukan pengereman karena tikungan pertama sudah menyambut. Karakter seperti ini akan sangat menyenangkan dipakai di perkotaan yang lebih banyak stop and go!
Handling
Mega Pro punya kelebihan soal kenyaman khususnya urusan posisi duduk pengendaranya. Tapi di New Mega Pro rasanya sedikit berbeda dengan versi lamanya. Yang sekarang lebih mirip duduk di Honda Tiger. Stang tetap tinggi tinggi dan posisi badan sedikit condong ke depan, membuat pengendara lebih siaga.

Yuk, langsung menikung di sirkuit yang memiliki 14 tikungan ini! Semua tikungan di sirkuit yang biasa di sebut dengan Sentul kecil ini hampir tidak ada yang patah, meski pelan harus ditaklukan dengan gantung gas. Hebatnya, handlingnya terbilang cukup baik.

Motor tidak goyang meski dipakai rebah, suspensi belakangnya yang sudah monoshock bekerja optimal. Suspensi baru ini bisa disetting keras dan lembutnya loh. Begitu juga ketika hendak berpindah posisi dari menikung kiri ke kanan, suspensinya tetap tenang dan tetap mudah mengendalikan arah.

Bahkan saat direbahkan di salah satu sudut tikungan yang berpasir, New Mega Pro tetap bisa meluncur dengan mulus. Sayangnya ban yang dipilih masih sama seperti versi sebelumnya. Kembanganya kurang sporty dan ukurannya yang kecil membuat penampilannya terlihat ceking. Rasanya, yang satu ini bakal paling banyak kena sentuhan modifikasi.

Oiya, hampir lupa ngerem. Urusan bikin berhenti motor ini, disk brake dengan kaliper dua piston di depan sudah cukup ampuh. Apalagi roda belakang juga sudah dikawal disk brake dengan kaliper satu piston, lebih dari cukup untuk memberikan pengereman optimal. Tapi ingat jangan asal injak rem belakang, terlalu pakem bisa bikin roda belakang terkunci, smooth saja!

Harga : Rp 19,5 Juta (Casting Wheel), 18,3 (Spoke Wheel)
Read more >>

Waspada Terhadap Remote Mobil

Mantan Wartawan senior olahraga Kompas, TD Asmadi sempat membuka pintu mobilnya menggunakan kunci lantaran remotenya mendadak tidak berfungsi. Begitu pintu dibuka, alarm pun berteriak.


"Mungkin baterainya sudah habis atau ada yang enggak beres kali sama alarmnya," ungkapnya. Kompas.com yang kebetulan berada di dekat mobil - karena habis main tenis bersama - mengatakan, ini bukan masalah remote.

Remote pun diminta, kemudian sambil mengelilingi mobil untuk mencari titik sampai kunci pintu terbuka. Melalui upaya beberapa kali, akhirnya bisa juga.


Syaiful dari Nissan TB Simatupang memberi informasi kepada Kompas.com kalau sekarang ini masalah "remote rewel" lagi tren. Ia menyebutkan seperti Suzuki Swift, SX-4, Honda New Civic dan beberapa merek lainnya.

"Anehnya, remote-remote orisinal yang bermasalah, sedang yang buatan lokal justru aman. Dan kejadiannya, pada jam-jam tertentu saja," paparnya.Ia menyebut jalur dari Tangerang, Serpong sampai Kebon Jeruk (Jakarta Barat) paling sering fungsi remote terganggu. Lainnya, seperti Senayan City (Jakarta Selatan) dan Blok M.

Kalau melihat jalur yang disebutkan Syaiful itu, terutama dari Tangerang sampai Kebon Jeruk, banyak ditumbuhi menara pemancar radio, televisi, selular sampai radar milik kesatuan.

Nah, buat pemilik mobil, ketika akan meninggalkan kendaraan, periksa dengan cermat keempat pintu mobil, apakah sudah terkunci. Apalagi, ada yang disetel saat mengunci tidak menimbulkan bunyi.

sumber:kompas
Temukan semuanya tentang Bisnis & Pasang Iklan : Iklan & Jasa - Iklan Baris & Iklan Gratis – Indonesia
 
Read more >>

Test Drive New Ford Escape

Test Drive Ford New Escape 2.3 Limited

OTOMOTIFNET - Ada pemandangan menarik di booth PT Ford Motor Indonesia (FMI) pada ajang International Indonesia Motor Show 2010 di JIExpo, Kemyoran lalu. Selain mobil anyar Ford Fiesta, besutan SUV Ford New Escape ikut menjadi primadona pengunjung selama pameran.

Ternyata bukan karena minor change semata yang menjadi daya tarik New Escape tipe ZD. Lebih dari itu, harga jualnya membuat banyak orang mengangkat alis. “Harga turun sekitar Rp 40 jutaan,” cetus Davy Tuilan, marketing director FMI. Seperti apa sih, SUV seharga Rp 314 juta on the road ini?

Bio-Ethanol Ready

Segi tampilan dan dimensi, hampir tak ada beda dengan Ford Escape versi pendahulu (tipe ZC). Perbedaan menyolok terdapat pada gril depan yang sangat kontras. Bila versi sebelumnya mengusung gril palang bernuansa chrome, kini dikemas dengan desain honeycomb dengan rona abu-abu tua.

Lain lagi ceritanya bila masuk ke dalam kabin. Terlihat jelas interior yang mengagungkan nilai estetika tinggi dengan mengkombinasi tekstur kayu (wood panel), ABS plastik dan permainan cat silver (untuk tipe Limited).

Ruang kokpit yang memberi kesan ‘siap melarikan diri’ dari rutinitas sehari-hari tercemin kental dari posisi duduk yang nyaman namun tetap siaga menghadapi rintangan di depan. Barangkali ini yang menjadi kunci kekuatan Escape selama ini. 

Mesin Duratec 2.3L dengan variable valve timing bisa tetap hemat bbm

Electric sunroof bagi yang butur excitement lebih

Kompartemen barang luas untuk semua perlengkapan plesir

Minor change bukan berarti spec down
Bak sebuah kamar VIP, Escape siap memanjakan pengemudi dan penumpang dengan in car entertainment serta kenyamanan selama berkendara. Ini yang juga dirasakan OTOMOTIF saat melakukan uji coba selama beberapa hari. Meski bermesin besar, konsumsi bisa efisiensi tanpa mengorbankan performa.

Benar saja! Saat tuas matic (shifter) masuk ke ‘D’ dan pedal gas ditekan, langsung terasa torsi yang padat di setiap putaran mesin. Diimbangi akselerasi cukup spontan, menjadikan New Escape fun to drive. Sama halnya ketika SUV jangkung berpelek alloy 16 inci ini diajak menikung atau melakukan manuver.

Meski travel suspensi terbilang tinggi, kombinasi sokbreker gas dan per keong pada kaki-kaki multilink, sanggup meredam bantingan dengan baik. Body roll hampir tidak terasa meski travel disetting tinggi dari pabrik. Malah ada kesan, Escape bisa diajak lincah walau memiliki postur dan dimensi besar.

Bicara akselerasi, mesin Duratec berteknologi variable valve timing ini memang bisa diajak unjuk gigi walau transmisi terlahir matik 4-speed. Hampir tak terasa lag dari teknologi drive by wire (Electronic Throttle Control System) saat pedal gas diinjak. Bahkan dari posisi mobil diam dan pedal gas diinjak spontan, jeda antara pedal dan pergerakan roda cukup responsif.

Tak melulu mengumbar teknologi anyar seputar dapur pacu, New Escape ikut berpartisipasi dalam meredam tingkat polusi dunia. Mesin Duratec 2.3L sudah siap menerima teknologi bahan bakar bio-ethanol sebesar 20% alias E20. “Bisa lihat dibalik tutup bensin dan emblem daun setelah tulisan Escape di buritan mobil,” terang Davy.

Temukan semuanya tentang Bisnis & Pasang Iklan : Iklan & Jasa - Iklan Baris & Iklan Gratis – Indonesia
Read more >>

4otomotif modifikasi