Pasar sedan kecil hatchback di India kini didominasi oleh Suzuki dengan A-Starnya. Honda Motor Co (HMC) coba merebut kue enak di kelas kendaraan kecil itu dengan menyodorkan senjata andalannya Honda Jazz. Selain itu meningkatkan penjualan global, produsen terbesar kedua di Jepang, itu ingin menggoyahkan dominasi Suzuki Motor Corp dan juga Hyundai Motor Co.
Di tengah kegalauan berita kebangkrutan General Motors Corp, GMAI mempertegas posisinya yang terus berkembang dan menatap ke depan. Hal tersebut dibuktikan dengan meluncurkan dan menawarkan produk yang kompetitif ke pasar Indonesia. Kemarin, GMAI memperkenalkan SUV 7 penumpang (format 2, 3, dan 2), Captiva gerak roda depan atau FWD (front wheel drive) “refresh” dengan perubahan utama pada interior dan tambahan beberapa fitur yang cukup menarik. Captiva baru ini tampil dengan interior dua warna (two-tone), yaitu beige dan hitam pada dasbor dan hiasan pintu. Juga ada tambahan panel kayu, setir dengan balutan kulit dan tombol pengatur volume audio di setir. Kesan interior makin cerah, elegan, mewah modern, dan tentu saja makin menyenangkan.
Versi baru ini, seperti Captiva AWD yang diluncurkan pada awal Mei lalu, dilengkapi pula dengan driver information display (DID) yang memberikan informasi tentang konsumsi bahan bakar rata-rata, jarak tempuh, jumlah bahan bakar yang tersisa di tangki, jarak yang bisa ditempuh, serta suhu di dalam dan di luar kabin. Informasi lain yang juga bisa diperoleh adalah kecepatan rata-rata dan waktu tempuh perjalanan kendaraan.
Varian Captiva baru ini terdiri dari mesin bensin 2,4 liter transmisi manual yang ditawarkan dengan harga Rp 282 juta (on the road) di Jakarta. Adapun versi mesin berbahan bakar bensin transmisi otomatik (tiptronic) dihargai Rp 282 juta. Khusus untuk diesel 2,0, memiliki teknologi common rail dan menggunakan transmisi otomatik, harganya Rp 322 juta. Harga terbaru lebih mahal sekitar Rp 10 juta dari versi sebelumnya.
Mitsubishi Motor Corp (MMC) meluncurkan mobil mini listrik yang sangat dikenal di seluruh dunia, yaitu iMiEV di Jepang kemaren. Prototipe iMiEV sudah beberapa kali diperkenalkan di Indonesia. Bahkan, berkesempatan mencobanya awal November lalu. Menurut MMC, versi yang diluncurkan adalah generasi terbaru. Mitsubishi menyebutnya sebagai “pionir yang akan membuka pintu untuk 100 tahun ke depan bagi masyarakat otomobil.” Dijelaskan pula, i-MiEV merupakan kristalisasi 40 tahun mobil listrik yang dikembangkan oleh Mitsubishi.
Untuk memasyarakatkan mobil ini, Mitsubishi akan melakukan kerja sama secara berkelanjutan dengan perusahaan swasta dan sektor publik di Jepang serta di luar negeri untuk mengembangkan infrastruktur, sekaligus mempromosikan kepemilikannya.
Pada tahap awal memasyarakatkan mobil listrik ini, Mitsubishi akan mendistribusikannya dengan membuka jaringan penyewaan kepada perusahaan swasta dan otoritas lokal. Diharapkan, pada tahun fiskal 2009 ini, MMC sudah bisa mendistribusikan 1.400 iMiEV untuk disewakan.
Penjualan kepada masyarakat baru dilakukan pada April 2010 dan order mulai dibuka melalui situs web akhir Juli mendatang.
Mobil kecil ini menggunakan baterai li-ion yang berada di kolong mobil. Adapun motor listrik sebagai sumber penggerak, berada di bawah jok belakang. Motor listrik menggerakkan as roda belakang melalui transmisi otomatik.
Juga dijelaskan, mobil ini bisa membawa 4 penumpang dewasa. Bila baterai terisi penuh, dengan kondisi mengemudi normal di dalam kota, jarak yang bisa ditempuh 160 km. Baterai bisa diisi sampai 80 persen hanya dalam 30 menit dengan sumber listrik tiga fasa, 200 V atau 50kW.
Stop kontak yang digunakan standar pengisian aki yang ada pada saat ini. Pengisian baterai dari kosong hingga penuh butuh 7 jam bila menggunakan tegangan 200 volt dan atau 14 jam dengan tegangan 100 volt. Mobil ini juga dilengkapi dengan sistem yang memulihkan tenaga yang terbuang ketika mobil direm (pada F1 dikenal dengan KERS). Energi tersebut digunakan untuk mengisi baterai.
Masalah yang dihadapi Mitsubishi, mempromosikan mobil listrik di Jepang tidaklah mudah. Pasalnya, harga yang ditawarkan termasuk pajak 4.5999.000 yen atau Rp 465 juta lebih. Diperkirakan, konsumen yang membeli mobil ini akan mendapatkan potongan pajak dan insentif 1.390.000 yen atau Rp 140 juta. Harga tebus yang harus dibayar konsumen Rp 325 juta. Masih cukup mahal.
Spesifikasi
Sistem penggerak | 2WD (roda belakang) | |
Dimensi dan berat | P x L x T (mm) | 3.395 x 1.475 x 1.600 |
Bobot (kg) | 1.100 kg | |
Penumpang | 4 | |
Performa | Konsumsi tenaga | 125 kW/km |
Jarak tempuh maks. | 160 km | |
Baterai | Tipe | Lithium-ion |
Voltase | 330 V | |
Kapasistas | 16 kWh | |
Motor | Tipe | Sinkronis magnet permanen |
Model | Y4F1 | |
Tenaga maks. | 47 kw(64PS) @ 3.000- 6.000 rpm | |
Torsi maks. | 180 Nm (18,4 kgf) @ 0–2.000 rpm |
Volkswagen (VW) tertarik untuk bermain di kelas kendaraan komersil. Beberapa hari lalu, salah satu pabrik Jerman ini telah mengumumkan akan memproduksi mobil konsep pikap kabin ganda (pick up D-Cab) yang sudah diperkenalkan tahun lalu. Mereka menamakan D-Cab itu "Amarok" yang diambil dari bahasa penduduk asli Eskimo, Inuit yang artinya serigala (Wolf).
